[实用新型]一种带有限位套结构的油底壳密封垫

说明书

本实用新型提供一种带有限位套结构的油底壳密封垫，包括金属钢片；所述金属钢片为方环片状结构，且金属钢片上加工有呈间隔分布的螺栓孔位；所述金属钢片全包裹在橡胶主体中，且金属钢片在螺栓孔位内配置有金属限位套，金属限位套和金属钢片间隙配合，金属钢片、橡胶主体和金属限位套三者硫化粘接成一个整体；所述橡胶主体上下两侧加工有两条周向梯形的密封筋，且橡胶主体在两条密封筋之间加工有呈间隔分布的密封连接筋，这一系列的结构，解决了发动机运行中由于抖动冲击，造成密封筋过度压缩，弹簧螺栓弹力下降，密封压力不足，导致密封垫早期损坏的问题，延长了密封垫的使用寿命，降低了发动机的渗油风险。

技术领域

本实用新型属于汽车发动机领域，更具体地说，特别涉及一种带有限位套结构的油底壳密封垫。

背景技术

发动机油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。其作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化。发动机油底壳与发动机缸体之间通常需要密封垫进行密封。

现生产的油底壳密封垫为纯橡胶密封垫，需要通过带有限位结构的弹簧螺栓装配到发动机缸体和油底壳之间，但长时间工作后，弹簧螺栓弹力下降，密封压力不足，导致发动机经常出现渗油现象，造成较高的售后服务和索赔费用。且该弹簧螺栓单价较高，是普通法兰螺栓10倍左右，装配一个发动机密封垫弹簧螺栓费用在100元以上。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种带有限位套结构的油底壳密封垫，以解决类似于上述现有的专利结构所提出的现生产油底壳密封垫为纯橡胶密封垫，需要通过普通螺栓装配到发动机缸体和油底壳之间，但长时间工作后，弹簧螺栓弹力下降，密封压力不足，导致发动机经常出现渗油现象，造成较高的售后服务和索赔费用的问题。

本实用新型一种带有限位套结构的油底壳密封垫的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种带有限位套结构的油底壳密封垫，包括金属钢片；所述金属钢片为方环片状结构，且金属钢片上加工有呈间隔分布的螺栓孔位；所述金属钢片全包裹在橡胶主体中，且金属钢片在螺栓孔位内配置有金属限位套，金属限位套和金属钢片间隙配合，金属钢片、橡胶主体和金属限位套三者硫化粘接成一个整体。

进一步的，所述橡胶主体上下两侧，加工有两条周向梯形条状的密封筋。

进一步的，所述橡胶主体在两条密封筋之间加工有呈间隔分布的密封连接筋。

进一步的，所述橡胶主体在四周内外侧开设有呈间隔分布的半弧形金属钢片定位槽。

进一步的，所述橡胶主体在螺纹孔内侧的两条密封筋之间均加工有网格密封筋。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型采用橡胶主体内衬金属钢片，在螺纹孔位处设计增加了金属限位套结构，使用时限制密封筋的压缩高度，使密封筋压缩率值在合理的设计范围，有效解决了发动机运行中由于抖动冲击，造成密封筋过度压缩，弹簧螺栓弹力下降，密封压力不足，导致密封垫早期损坏的问题，延长了密封垫的使用寿命，降低了发动机的渗油风险。同时，该结构密封垫采用普通法兰螺栓装配，与原结构弹簧螺栓相比，大幅的降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型主视平面结构示意图。

图2是本实用新型由图1引出的A局部放大平面结构示意图。

图3是本实用新型由图1引出的B-B局部剖平面结构示意图。

图4是本实用新型由图1引出的C-C局部剖平面结构示意图。

图5是本实用新型由图1引出的D-D局部剖平面结构示意图。

图6是本实用新型装配截面结构示意图。