[实用新型]一种变速器串接测试装置

说明书

本实用新型提供一种变速器串接测试装置,用于实现对变速器的测试，其特征在于：包括测试台架、制冷设备和主控制器，测试台架上依次固定设置有驱动电机、第一扭矩传感器、第一变速器、第二扭矩传感器、动力电机、第三扭矩传感器、第二变速器、第四扭矩传感器和负载电机，本方案通过驱动电机和负载电机，可以模拟变速器工作状态，通过扭矩传感器可以获取到串接变速器前后各个部分的扭矩，从而可以获知变速器工作情况，完成串接变速器的换挡和测试。这样可以同时完成两个变速器的串接测试，提高测试效率。

技术领域

本实用新型涉及变速器测试领域，尤其涉及一种变速器串接测试装置。

背景技术

通过变速器的级联，可以实现挡位的乘积，从而可以实现多个挡位的变化。如将二挡和四挡变速器级联，可以得到八挡变速器。这样做的意义更多在于，可以在两个变速器之间加上一个动力装置，可以实现双动力或者说是混合动力的动力输出。这样的变速器在开完完成后，需要进行变速器的串接联调测试。为了确保安全，首次测试一般是在台架上进行，而不会立刻进行车上测试。现有的对于变速器的测试主要是实现对扭矩、是否可靠稳定的测试。测试过程一般采用前后两个电机与一个变速器连接后，一个模拟动力输入一个模拟负载的方式。这样可以完成对一个变速器输入到输出的测试。但是无法完成这样串接的系统测试。以及现有测试的时候挡位切换一般都是手动改变挡位后再进行测试，无法完成自动挡位切换测试。

实用新型内容

为此，需要提供一种变速器串接测试装置，解决串接变速器的测试和换挡测试麻烦的问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种变速器串接测试装置，用于实现对变速器的测试，包括测试台架、制冷设备和主控制器，测试台架上依次固定设置有驱动电机、第一扭矩传感器、第一变速器、第二扭矩传感器、动力电机、第三扭矩传感器、第二变速器、第四扭矩传感器和负载电机，所述驱动电机的转动端通过第一扭矩传感器连接到所述第一变速器的输入端，所述第一变速器的输出端通过第二扭矩传感器连接到所述动力电机的一端，动力电机的另一端通过第三扭矩传感器连接到所述第二变速器的输入端，所述负载电机的转动端通过第四扭矩传感器连接到所述第二变速器的输出端，所述制冷设备的冷水进出管道与所述驱动电机和所述负载电机的冷却进出管道连接，所述主控制器与驱动电机和负载电机连接，第一变速器和第二变速器的每个离合器的两个管路都通过比例阀与液压油泵连接，所述主控制器连接有模拟量输出单元，模拟量输出单元的输出端与比例阀连接，所述主控制器与第一扭矩传感器、第二扭矩传感器、动力电机、第三扭矩传感器、第四扭矩传感器连接。

进一步地，所述模拟量输出单元为电压输出单元或者电流输出单元。

进一步地，所述第一扭矩传感器通过联轴器连接到所述第一变速器的输入端。

进一步地，所述第二扭矩传感器通过联轴器连接到所述第二变速器的输入端或者动力电机的另一端。

进一步地，所述第四扭矩传感器通过联轴器连接到所述第二变速器的输出端。

进一步地，主控制器与制冷设备的控制端连接，主控制器用于控制制冷设备的开启和关闭。

进一步地，还包括计算机，所述计算机与主控制器通信连接。

进一步地，第一变速器或者第二变速器为二挡、四挡或八挡变速器。

进一步地，所述第一变速器的挡位小于第二变速器的挡位。