[实用新型]一种双重减震式联轴器

说明书

本实用新型公开了一种双重减震式联轴器，包括主动轴、从动轴，所述主动轴侧面一端通过开设卡位槽活动设置有第一减震垫，所述减震垫远离主动轴一端卡位槽的内部活动设有第一连接管，所述主动轴远离第一连接管一侧横向活动设置有传动轴，所述传动轴靠近主动轴一端侧面固定设置有环形调整架，所述传动轴外侧的调整架内壁横向活动设置有减震弹簧，所述从动轴与传动轴之间横向活动设置有第二减震垫，所述从动轴远离第二减震垫一侧表面中部横向固定设置有第二连接管。本实用新型使用时减震垫能够有效消除小一点的冲击力，且能够降低启动时的摩擦力，减震弹簧能够承受并降低主动轴与从动轴之间的较大冲击力，采用双减震结构，减震性能强，使用效果好。

技术领域

本实用新型涉及联轴器技术领域，具体是一种双重减震式联轴器。

背景技术

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。联轴器用来联接不同机构中的两根轴(主动轴和从动轴)使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提高轴系动态性能的作用。联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接。

现有的减震式联轴器多在轴套的两端对称设置减震弹簧实现避震，例如申请号为201620328983.6，名称为一种双重减震式联轴器的专利，由于弹簧变形需承受一定的压力，单一依靠弹簧进行减震，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双重减震式联轴器，以解决现有技术中弹簧变形需承受一定的压力，单一依靠弹簧进行减震，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双重减震式联轴器，包括主动轴、从动轴，所述主动轴的侧面一端横向均匀开设有多个C形卡位槽，所述卡位槽里侧的主动轴侧面通过开设凹孔活动设置有第一减震垫，所述减震垫远离主动轴一端卡位槽的内部通过支撑杆活动设置有圆柱形第一连接管，所述主动轴远离第一连接管一侧横向活动设置有传动轴，所述传动轴靠近主动轴一端侧面固定设置有环形调整架，所述传动轴外侧的调整架内壁横向活动设置有减震弹簧，所述从动轴通过定位连杆横向活动设置在传动轴远离主动轴一侧，所述从动轴与传动轴之间横向活动设置有第二减震垫，所述从动轴远离第二减震垫一侧表面中部横向固定设置有第二连接管。

优选的，所述第一减震垫、第二减震垫均为正多边形结构且尺寸相同，所述第一减震垫、第二减震垫分别设于主动轴、从动轴侧面的卡位槽内。

优选的，所述第一连接管、第二连接管均为圆柱形结构，所述第一连接管的内径与第二连接管的内径相同。

优选的，所述调整架由两个法兰盘以及定距螺杆采用活动连接组合而成，所述调整架两端的法兰盘分别采用焊接工艺与主动轴、从动轴的侧面整合成一个整体。

优选的，所述调整架内部远离主动轴一端的法兰盘固定设置在从动轴的一端外表面，所述从动轴靠近传动轴一侧通过开设圆筒形传动腔与从动轴的外表面一端活动连接。

优选的，所述主动轴靠近传动轴一端侧面固定设置有同步齿轴，所述同步齿轴与传动轴的侧面啮合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在主动轴与从动轴之间的传动轴外表面通过调整架设有减震弹簧，主动轴、从动轴与外连接管之间分别设有第一减震垫、第二减震垫，使用时减震垫能够有效消除小一点的冲击力，且能够降低启动时的摩擦力，减震弹簧能够承受并降低主动轴与从动轴之间的较大冲击力，采用双减震结构，减震性能强，使用效果好。

2、减震弹簧外侧的调整架由两个法兰盘以及定距螺杆组合而成，使用时能够对减震弹簧的运动形态进行有效限制且方便更换与组装，实用性强。

附图说明