[实用新型]增压器隔热罩

说明书

本实用新型提供了一种增压器隔热罩，增压器隔热罩设置在增压器处，增压器包括第一端面、连接面和第二端面，端面、连接面和第二端面依次首尾相连接，第一端面和第二端面分别与连接面相垂直，以使增压器呈阶梯型，增压器隔热罩包括：第一隔热部、连接部、第二隔热部和通孔；第一隔热部向增压器的第一端面倾斜，以使第一隔热部与第一端面相贴合；连接部的一端与第一隔热部相连接，且连接部与第一隔热部呈预定角度；第二隔热部与连接部的另一端相连接，且第二隔热部与第一隔热部呈预定角度；通孔设置在第一隔热部上。

技术领域

本实用新型涉及隔热罩技术领域，具体而言，涉及一种增压器隔热罩。

背景技术

目前，在相关技术中，应用于汽车涡轮增压器上的隔热罩，主要解决问题是防止发动机尾气进入中间体，降低中间体温度，延长增压器内部零件使用寿命；然而，在涡轮增压的工作过程中，不仅仅有高温气体对增压器内部零件的影响，涡轮产生的震动也会引起涡轮增压器及其内部组件的震动，影响工作效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一

为此，本实用新型提出一种增压器隔热罩。

有鉴于此，本实用新型提供了一种增压器隔热罩，增压器隔热罩设置在增压器处，增压器包括第一端面、连接面和第二端面，端面、连接面和第二端面依次首尾相连接，第一端面和第二端面分别与连接面相垂直，以使增压器呈阶梯型，增压器隔热罩包括：第一隔热部、连接部、第二隔热部和通孔；第一隔热部向增压器的第一端面倾斜，以使第一隔热部与第一端面相贴合；连接部的一端与第一隔热部相连接，且连接部与第一隔热部呈预定角度；第二隔热部与连接部的另一端相连接，且第二隔热部与第一隔热部呈预定角度；通孔设置在第一隔热部上。

在该技术方案中，首先，通过使第一隔热部向增压器的第一端面倾斜，以使第一隔热部与第一端面贴合的更紧密；其次，通过使连接部的一端与第一隔热部相连接，且连接部与第一隔热部呈预定角度，以便于安装；再次，通过使第二隔热部与连接部的另一端相连接，且第二隔热部与第一隔热部呈预定角度，以通过第二隔热部的弹性变形顶紧涡轮，防止涡轮在高速旋转情况下发生轴向摆动；再次，通过将通孔设置在第一隔热部上，以便于安装在增压器涡轮壳内。采用此种连接方式，结构简单，安装方便，通过使第一隔热部向增压器的第一端面倾斜，并使第一隔热部与第一端面贴合，以通过第一隔热部的弹性变形，使第一隔热部与第一端面贴合；通过使所述第二隔热部与所述第一隔热部呈预定角度，以通过第二隔热部的弹性变形顶紧涡轮，防止涡轮在高速旋转情况下发生轴向摆动，导致涡轮发生晃动，提高工作效率。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的增压器隔热罩还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，第二隔热部还包括：本体和接触部；本体与连接部相连接；接触部与本体相连接，且接触部与第一隔热部呈预定角度。

在该技术方案中，通过将本体与连接部相连接；并使接触部与本体相连接，且接触部与第一隔热部呈预定角度，以通过接触部的弹性变形将涡轮顶紧，以避免涡轮在高速旋转情况下发生轴向摆动，提升工作效率。

在上述技术方案中，优选地，接触部与本体之间的夹角为7.4度。

在该技术方案中，通过使接触部与本体之间的夹角为7.4度，以避免因接触部与本体的夹角过大，导致接触部受力而断裂，使接触部失效；同时避免接触部与本体的夹角过小，导致接触部的弹性变形不足，无法通过接触部的弹性变形将涡轮顶紧，使隔热罩发挥出碟形弹簧的作用，提升产品使用体验。

在上述技术方案中，优选地，连接部与第一隔热部之间的夹角为79.6 度。