[实用新型]一种飞机淋雨试验工装

说明书

本实用新型公开一种飞机淋雨试验工装，包括水箱，所述水箱的左侧连通有排水阀，所述水泵的顶部连通有出水管，所述出水管的底部加工有多个喷头，所述出水管的右侧固接于水箱的顶部右侧。该飞机淋雨试验工装通过水箱、水泵和喷头之间的配合，使得水箱内部的水通过水泵流出喷头，对机体进行喷淋进行测试，测试后的水通过通孔重新流入箱体，避免了存在现有的淋雨试验工装在对飞机进行淋雨测试时，避免了存在通常的淋雨试验工装一次性只能对飞机一面进行淋雨测试，该飞机淋雨试验工装通过通口块、横块和手柄之间的配合，使得机体可固定在平台，避免机体在进行淋雨测试时，造成机体滑出平台，使得机构受到损坏的问题。

技术领域

本实用新型涉及飞机制造技术领域，具体为一种飞机淋雨试验工装。

背景技术

淋雨试验分为摆管式淋水试验和喷头式淋水试验，淋雨试验适用于航空、汽车、家电、外部照明和信号装置及汽车灯具外壳防护，高速飞行的飞机的表面，如果雨水能渗透到设备内部，会毁坏其结构和部件，因此，降雨对产品的影响是不容忽视的，虽然现有的飞机淋雨试验工装可以实现对飞机的淋雨测试，但存在通常的淋雨试验工装一次性只能对飞机一面进行淋雨测试，是要对飞机进行多次角度调整，才能得到准确的测试结果，费时费力，影响工作效率的问题，且存在现有的淋雨试验工装在对飞机进行淋雨测试时，需要大量的水资源进行喷洒，造成水资源浪费流失的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机淋雨试验工装，以解决上述背景技术中提出的虽然现有的飞机淋雨试验工装可以实现对飞机的淋雨测试，但存在现有的淋雨试验工装在对飞机进行淋雨测试时，需要大量的水资源进行喷洒，造成水资源浪费流失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机淋雨试验工装，包括水箱，所述水箱的左侧连通有排水阀，所述水箱凹槽底部加工有多个通孔，所述水箱的右侧连通有进水阀，所述水箱的顶部左侧设有淋雨机构；

所述淋雨机构包括进水管、水泵、出水管和喷头；

所述进水管连通于水箱的顶部左侧，所述进水管的顶部连通有水泵，所述水泵固接于水箱的顶部左侧，所述水泵的顶部连通有出水管，所述出水管的底部加工有多个喷头，所述出水管的右侧固接于水箱的顶部右侧。

优选的，所述水箱的凹槽顶部设有连通机构；

所述连通机构包括凹槽块和第二通孔；

所述凹槽块固接于水箱的凹槽底部，所述凹槽块的凹槽底部加工有第二通孔。

优选的，所述通孔与第二通孔的位置相连通。

优选的，所述凹槽块的凹槽顶部设有动力机构；

所述动力机构包括推杆和平台；

两个所述推杆分别固接于凹槽块的凹槽底部左右两侧，两个所述推杆的顶部均通过销轴转动相连有平台。

优选的，所述凹槽块的凹槽底部设有倾斜机构；

所述倾斜机构包括筒体、滑槽、滑块、长杆、弹簧、横板、块体、竖杆和滚轮；

所述筒体固接于凹槽块的凹槽底部中点处，所述筒体的内壁左右两侧均加工有滑槽，所述滑槽的内壁滑动相连有滑块，所述筒体的外壁间隙配合有长杆，所述长杆的外壁与两个滑块的内侧固定在一起，所述长杆的底部贴合有弹簧，所述弹簧的底部卡接于凹槽块的凹槽底部，所述长杆的顶部固接有横板，所述横板的顶部设有块体，所述块体的顶部与平台的底部固定在一起，所述块体的左右两侧均通过销轴转动相连有滚轮，两个所述滚轮与横板的顶部相接触，所述块体的前端面通过销轴转动相连有竖杆，所述竖杆的底部通过销轴转动相连于筒体的前端面。

优选的，所述平台的顶部设有固定机构；

所述固定机构包括通口块、横块、圆杆、滑槽圆块、手柄、橡胶垫和竖块；