[实用新型]一种集成式车身线束

说明书

本实用新型公开了一种集成式车身线束，属于汽车线束技术领域。一种集成式车身线束，包括总接头，所述总接头的一侧固定连接有主线束，所述主线束远离总接头的一端固定连接有分线器，所述分线器的顶部固定连接有第一分线束，所述分线器的一侧固定连接有第二分线束，所述分线器的底部固定连接有第三分线束；本实用新型，通过设置第一盘线轮、第二盘线轮、第三盘线轮和挡板，挡板将第一盘线轮、第二盘线轮均第三盘线轮的内部均分隔成多个线槽，在使用该线束时，可以将每个导线多余的长度缠绕在盘线轮内的线槽上，进而可以有效的避免线束之间的相互缠绕，不仅检修方便，而且可以防止线束相互缠绕所引起的安全事故。

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种集成式车身线束。

背景技术

车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

由于汽车内部的仪器和零件有很多，每个仪器都需要导线进行连接，从而导致了汽车内部的线束非常多，而现有技术中的汽车线束，容易造成导线相互缠绕在一起，不仅不利于检修，而且容易出现线路故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中线束容易出现相互缠绕的问题，而提出的一种集成式车身线束。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种集成式车身线束，包括总接头，所述总接头的一侧固定连接有主线束，所述主线束远离总接头的一端固定连接有分线器，所述分线器的顶部固定连接有第一分线束，所述分线器的一侧固定连接有第二分线束，所述分线器的底部固定连接有第三分线束。

优选的，所述第一分线束的一端缠绕有第一盘线轮，所述第二分线束的一端缠绕有第二盘线轮，所述第三分线束的一端缠绕有第三盘线轮。

优选的，所述第一分线束、第二分线束和第三分线束远离第一盘线轮、第二盘线轮和第三盘线轮的一端均固定连接有分接头。

优选的，所述第一盘线轮、第二盘线轮和第三盘线轮的内壁均设置有挡板。

优选的，所述分线器的内部设置有主线夹、第一分线夹、第二分线夹和第三分线夹。

优选的，所述主线束的外表面设置有捆线扣，所述捆线扣的数量为两个。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种集成式车身线束，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过设置第一盘线轮、第二盘线轮、第三盘线轮和挡板，挡板将第一盘线轮、第二盘线轮均第三盘线轮的内部均分隔成多个线槽，在使用该线束时，可以将每个导线多余的长度缠绕在盘线轮内的线槽上，进而可以有效的避免线束之间的相互缠绕，不仅检修方便，而且可以防止线束相互缠绕所引起的安全事故。

2、本实用新型，通过设置分线器、主线夹、第一分线夹、第二分线夹和第三分线夹，可以将主线束清晰明了的分隔成第一分线束、第二分线束和第三分线束，在弯折处设置的主线夹、第一分线夹、第二分线夹和第三分线夹可以有效的起到保护的作用，防止线束在长期的弯折过程中出现折断损坏的情况。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型具有防止线束相互缠绕的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中第一盘线轮的结构示意图；

图3为本实用新型中分线器的剖视结构示意图；