[实用新型]一种用于检测汽车框架筒圆度的工装

说明书

本实用新型公开了一种用于检测汽车框架筒圆度的工装，包括底板，所述底板的顶部外壁设置有固定柱，且固定柱的顶部外壁设置有顶板，所述顶板的底部外壁开有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部外壁设置有安装板，且安装板的底部外壁设置有保护壳，所述保护壳的顶部内壁设置有电机，且电机的输出轴一端外壁设置有转动杆，所述转动杆的一端外壁设置有检测结构，所述安装板的底部外壁设置有第一电动推杆。本实用新型中工作人员汽车框架筒的一个圆度进行检测后，可以启动第二电动推杆，第二电动推杆带动检测结构进行上下移动，因此可以对汽车框架筒内不同高度的圆度进行检测，提高了汽车框架筒内圆度测量的准确率。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，尤其涉及一种用于检测汽车框架筒圆度的工装。

背景技术

汽车是即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。而汽车框架筒则是汽车重要的组成部分之一。

但是在汽车框架筒的生产过程中，一些汽车框架筒的圆度可能不能满足人们的生产需求，但是一般的圆度测量装置，一次只能检测一个圆面，因此质量检测的效率极其低下，而要检测不同的汽车框架筒时，需要跟换检测装置，所以极其麻烦。因此，亟需一种用于检测汽车框架筒圆度的工装来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于检测汽车框架筒圆度的工装。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于检测汽车框架筒圆度的工装，包括底板，所述底板的顶部外壁设置有固定柱，且固定柱的顶部外壁设置有顶板，所述顶板的底部外壁开有滑槽，且滑槽内部滑动连接有滑块，所述滑块的底部外壁设置有安装板，且安装板的底部外壁设置有保护壳，所述保护壳的顶部内壁设置有电机，且电机的输出轴一端外壁设置有转动杆，所述转动杆的一端外壁设置有检测结构。

作为本实用新型再进一步的方案，所述安装板的底部外壁设置有第一电动推杆，且第一电动推杆的一端外壁设置有压板。

作为本实用新型再进一步的方案，检测结构包括管体，所述管体的顶部和底部内壁均设置有固定板，且固定板的一侧外壁设置有弹簧，弹簧的一端外壁设置有滑板。

作为本实用新型再进一步的方案，所述滑板的圆周外壁与管体的圆周内壁形成滑动连接，且滑板的一侧外壁设置有测量杆，测量杆的一侧外壁设置有刻度线。

作为本实用新型再进一步的方案，所述电机的输出轴一端通过电滑环连接第二电动推杆，且第二电动推杆的一端通过螺栓连接在管体的顶部外壁上。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的检测结构，人们将装置放置于汽车框架筒内，此时测量杆由于弹簧的伸缩性，可以使两个测量杆顶着汽车框架筒的内壁，随后人们启动电机，电机带动管体和测量杆转动，当汽车框架筒内部圆度不能达到标准时，测量杆比其静止时伸长或者缩短的长度即是汽车框架筒直径的误差；

2.通过设置的第一电动推杆、压板、滑块和滑槽，在装置进行圆度检测时，启动第一电动推杆，第一电动推杆伸长将压板顶在顶板的底部，保证了装置进行圆度检测的稳定性；

3.通过设置的第二电动推杆，工作人员汽车框架筒的一个圆度进行检测后，可以启动第二电动推杆，第二电动推杆带动检测结构进行上下移动，因此可以对汽车框架筒内不同高度的圆度进行检测，提高了汽车框架筒内圆度测量的准确率。

附图说明

图1为实施例1提出的一种用于检测汽车框架筒圆度的工装的结构示意图；

图2为实施例1提出的一种用于检测汽车框架筒圆度的工装的保护壳结构示意图；