[实用新型]一种汽车后桥总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥总成，属于汽车后桥技术领域。一种汽车后桥总成，包括后桥本体，所述后桥本体的顶部固定连接有连接块，所述连接块的中部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有进油管，所述进油管的顶端开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一密封圈，所述进油管靠近第一密封圈的内部插接有第一橡胶塞。该汽车后桥总成，出油管设置在后桥本体的底部，从而使得后桥本体内部的齿轮油通过出油管向外排泄，在将齿轮油进行排泄之后，工作人员再将第二橡胶塞插入出油管的内部，工作人员选取新的齿轮油，松动第一橡胶塞，使得第一橡胶塞在进油管的内部拔出，将新的齿轮油通过进油管进入后桥本体的内部即可。

技术领域

本实用新型涉及汽车后桥技术领域，尤其涉及一种汽车后桥总成。

背景技术

在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产，一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试。在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。

在对汽车后桥的齿轮油进行更换时，工作人员通常使用采用扳手将汽车后桥的挡盖进行拆卸，将齿轮油在后桥的内部进行流出，之后再通过扳手将挡盖与后桥进行连接，该方法将会占用工作人员较长的工作时长和工作体力，导致其存在着实用性不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中实用性不佳的问题，而提出的一种汽车后桥总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后桥总成，包括后桥本体，所述后桥本体的顶部固定连接有连接块，所述连接块的中部开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔的内部螺纹连接有进油管，所述进油管的顶端开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有第一密封圈，所述进油管靠近第一密封圈的内部插接有第一橡胶塞，所述后桥本体的底部开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔的内部螺纹连接有出油管，所述出油管的底端开设有第二卡槽，所述第二卡槽的内部设置有第二密封圈，所述出油管靠近第二密封圈的内部插接有第二橡胶塞。

优选的，所述第一橡胶塞的一端延伸至进油管的外部，所述第二橡胶塞的一端延伸至出油管的外部。

优选的，所述后桥本体外表面的两侧均螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一侧螺纹连接有挡盖。

优选的，所述螺栓的数量为八个，八个所述螺栓以环形阵列的形式螺纹连接在后桥本体外表面的两侧。

优选的，所述后桥本体的内壁开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有密封垫，所述密封垫的一侧延伸至凹槽的外部。

优选的，所述后桥本体的一侧固定连接有第一活塞杆，所述后桥本体的另一侧固定连接有第二活塞杆。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后桥总成，具备以下有益效果：

1、本实用新型，通过后桥本体、进油管、第一密封圈、第一橡胶塞、出油管、第二密封圈和第二橡胶塞之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，当工作人员需要对后桥本体内部的齿轮油进行更换时，松动第二橡胶塞，使得第二橡胶塞在出油管的内部拔出，由于出油管设置在后桥本体的底部，从而使得后桥本体内部的齿轮油通过出油管向外排泄，在将齿轮油进行排泄之后，工作人员再将第二橡胶塞插入出油管的内部，工作人员选取新的齿轮油，松动第一橡胶塞，使得第一橡胶塞在进油管的内部拔出，将新的齿轮油通过进油管进入后桥本体的内部即可，进而使得本装置在对齿轮油进行更换时简单快捷，节省工作人员工作时间和体力，提高了工作效率，通过第一密封圈和第二密封圈的设置，能够使得齿轮油在后桥本体内部的密闭性，防止齿轮油渗漏。