[实用新型]安装稳固的汽车脚踏板

说明书

本实用新型涉及一种安装稳固的汽车脚踏板，一种安装稳固的汽车脚踏板，包括脚踏板本体，所述脚踏板本体包括第一横段、竖斜段、横斜段和第一竖段，所述第一横段、竖斜段、横斜段和第一竖段依次连接形成主受压腔，所述第一横段的中部向上凹陷形成第一滑槽，所述横斜段和第一滑槽之间设有第二竖段，所述横斜段右端向上倾斜且向右延伸形成延长段，所述延长段的右端连接第三竖段，所述第一竖段和第三竖段之间设有第二横段，所述延长段、第三竖段、第二横段和第一竖段形成次受压腔，所述第一竖段、第二横段和第三竖段形成第二滑槽。本实用新型通过设置两个滑槽，安装稳固，通过设置主次受压腔，减少两个滑槽之间的关联，提高踏板本体的整体强度。

技术领域

本实用新型涉及铝型材技术领域，具体涉及一种安装稳固的汽车脚踏板。

背景技术

随着汽车工业以及经济水平的发展，汽车已经进入了普通家庭，其中，具有高底盘的SUV以及皮卡等车型，由于其可以适应各种恶略路况，具有良好的运动性能，使得其备受消费者青睐，为辅助司机和乘客更加方便的上下车，通常在SUV等高底盘车型上会加装汽车脚踏板。汽车脚踏板通过连接件与车身连接，汽车脚踏板的安装面与连接件的安装面需要连接稳固。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种安装稳固的汽车脚踏板，设有两个滑槽，安装稳固，装配精度高，通过设置主次受压腔，减少两个滑槽之间的关联，提高踏板本体的整体强度。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种安装稳固的汽车脚踏板，包括脚踏板本体，所述脚踏板本体包括第一横段、竖斜段、横斜段和第一竖段，所述第一横段、竖斜段、横斜段和第一竖段依次连接形成主受压腔，所述第一横段的中部向上凹陷形成第一滑槽，所述横斜段和第一滑槽之间设有第二竖段，所述横斜段右端向上倾斜且向右延伸形成延长段，所述延长段的右端连接第三竖段，所述第一竖段和第三竖段之间设有第二横段，所述延长段、第三竖段、第二横段和第一竖段形成次受压腔，所述第一竖段、第二横段和第三竖段形成第二滑槽。

优选的，所述第一横段与竖斜段之间的夹角为120°。

优选的，所述竖斜段与横斜段之间的夹角为63°。

优选的，所述横斜段与水平面之间的夹角为3°。

优选的，所述第二竖段将主受压腔分成第一受压腔和第二受压腔。

优选的，所述第一滑槽和第二滑槽结构相同且槽口位于同一水平线上。

优选的，所述第一滑槽和第二滑槽的槽口内侧均对称设有凸筋。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置两个滑槽，安装稳固，装配精度高，通过设置主次受压腔，减少两个滑槽之间的关联，提高踏板本体的整体强度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：第一横段1；竖斜段2；横斜段3；第一竖段4；第一滑槽5；第二竖段6；延长段7；第三竖段8；第二横段9；次受压腔10；第二滑槽11；第一受压腔12；第二受压腔13；凸筋14。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及一种安装稳固的汽车脚踏板，包括脚踏板本体，所述脚踏板本体包括第一横段1、竖斜段2、横斜段3和第一竖段4，所述第一横段1、竖斜段2、横斜段3和第一竖段4依次连接形成主受压腔，所述第一横段1的中部向上凹陷形成第一滑槽5，所述横斜段3和第一滑槽5之间设有第二竖段6，所述横斜段3右端向上倾斜且向右延伸形成延长段7，所述延长段7的右端连接第三竖段8，所述第一竖段4和第三竖段8之间设有第二横段9，所述延长段7、第三竖段8、第二横段9和第一竖段4形成次受压腔10，所述第一竖段4、第二横段9和第三竖段8形成第二滑槽11。