[实用新型]一种水暖加热器的电路板冷却结构

说明书

本实用新型涉及一种水暖加热器的电路板冷却结构，包括外壳，外壳开有空腔，外壳内设有一隔板，隔板将空腔分隔成上腔与下腔，外壳相对两侧壁设有进气口与抽风口，进气口与抽风口连通下腔，进气口与抽风口所在侧壁对应还设有排气口与送风口，排气口与送风口连通上腔，下腔内固定有电机和电路板，电机的转轴穿出壳的侧壁，在抽风口与送风口所在侧壁外有叶轮，叶轮安装于电机转轴，叶轮包括罩体和扇叶，外壳与叶轮对应的侧面设有环状凸起，罩体与环形凸起之间形成流道。本实用新型的目的在于减少电路板的受热。

技术领域

本实用新型涉及车载供暖设备，具体涉及一种水暖加热器的电路板冷却结构。

背景技术

汽车上的水暖加热器用于加热汽车发动机循环介质——防冻液，将热量直接传给车内散热器、除霜器，为发动机低温启动和车室内取暖提供热源。

例如，授权公告号为CN204398810U的中国专利公开了一种车载水暖加热器，目的在于提供一种体积小、取暖效果好的车载水暖加热器，包括换气装置与换热装置，换气装置包括燃烧室，换气装置将空气输送至燃烧室，燃烧室内空气与油气混合燃烧产生热量，燃烧后的废气通过排风管排出。

上述专利中，由于加热器要为整车提供热量，温度比较高，高温对电路板会电路板受热会影响实用寿命，并且容易损坏，而上述专利中，缺少对电路板进行散热的功能。

实用新型内容

根据上述现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种水暖加热器的电路板冷却结构，旨在减少电路板的受热，使电路板处于稳定的温度环境。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种水暖加热器的电路板冷却结构，包括外壳，其特征在于：外壳开有空腔，外壳内设有一设置的隔板，隔板将空腔分隔成上腔与下腔，外壳相对两侧壁设有进气口与抽风口，进气口与抽风口连通下腔，进气口与抽风口所在侧壁对应还设有排气口与送风口，排气口与送风口连通上腔，下腔内固定有电机和电路板，电机的转轴穿出壳的侧壁，在抽风口与送风口所在侧壁外有叶轮，叶轮安装于电机转轴，叶轮包括罩体和扇叶，外壳与叶轮对应的侧面设有环状凸起，罩体与环形凸起之间形成流道。

通过采用上述技术方案，电机驱动叶轮转动，叶轮推动流道内的空气，产生由抽风口向送风口流动的气流，在气压差的作用下，不断有外界空气进入下腔，产生不断从外界依次流过进气口、抽风口、送风口的气流，气流不断将空腔的热量带走，起到了很好的冷却作用，减少下腔中电路板的受热，电路板处于较稳定的温度环境。

本实用新型进一步设置为：所述外壳由上壳体与下壳体螺钉拼接而成。

通过采用上述技术方案，安装电路板时，上壳体与下壳体分开，方便电路板的安装，电路板固定安装完成后上壳体与下壳体闭合并螺钉拼接形成外壳，在拼接处，热量从上壳体向下壳体的传导时受到阻隔作用，减少了下壳体的受热，进而减少电路板受到来自下壳体传导的热量。

本实用新型进一步设置为：所述电路板通过螺钉固定于下壳体的底部，电路板上的电子元器件靠近抽风口所在的位置。

通过采用上述技术方案，进气口与抽风口之间产生气流，电路板处于气流下方，气流能够直接将上方传导下来的大部分热量带走，同时带走电路板的热量，冷却效果更好。并且，电路板通过螺钉固定于下壳体，由下壳体向电路板的热传导需要通过螺钉进行，由此进一步减少电路板的受热。

本实用新型进一步设置为：所述扇叶与罩体一体，扇叶沿罩体的圆周方向均匀排列。

通过采用上述技术方案，扇叶与罩体之间没有空间，叶轮转动只会在在流道上产生气流，效率高，产生气流更稳定，流量更大，对电路板的冷却效果更佳。

本实用新型进一步设置为：所述流道呈圆环状。

通过采用上述技术方案，产生气流时的空间利用率高，气流流通更加顺畅，进而使得对电路板的冷却效果更加稳定。