[实用新型]翼子板、翼子板连接装置和车辆

说明书

本实用新型公开了一种翼子板、翼子板连接装置和车辆，所述翼子板包括翼子板本体、若干个引导件和若干个卡扣件，所述翼子板本体的端部具有用于与保险杠面罩相连接的连接端，若干个所述引导件和若干个所述卡扣件均设置于所述连接端，所述引导件的底部连接于所述连接端，所述引导件的顶部具有向下凹陷的引导槽，所述保险杠面罩被插设至所述引导槽内，所述卡扣件的底部连接于所述连接端，所述卡扣件的顶部可拆卸地连接于所述保险杠面罩的卡接孔内。本实用新型将翼子板直接与保险杠面罩相连接，从而减少了零件数量及安装工序，且整体质量轻，有效实现节能减排。有利于控制翼子板与保险杠面罩的匹配精度，且通过引导件和卡扣件进一步保证了装配精度。

技术领域

本实用新型涉及一种翼子板、翼子板连接装置和车辆。

背景技术

目前，翼子板连接结构的翼子板1’与保险杠面罩2’通常通过连接支架3’进行固定，具体如图1所示，通常是先通过固定螺栓或卡扣将连接支架3’连接至翼子板1’上，之后将保险杠面罩2’带有卡接孔的翻边插入至连接支架3’上的卡接槽结构中，从而实现保险杠面罩2’与翼子板1’的固定。

翼子板连接结构零件数量较多，安装工序繁琐，增加采购成本及人工成本。同时，通过连接支架将翼子板与保险杠面罩连接固定，装配精度难以控制，导致翼子板与保险杠面罩之间的匹配间隙及精度降低。采用金属材料的翼子板存在质量重，不利于燃油经济性及节能减排。采用塑料的翼子板相对钣金却易存在固定部位刚度不足、易变形的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有翼子板连接结构零件数量较多，安装工序繁琐，装配精度难以控制等缺陷，提供一种翼子板、翼子板连接装置和车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种翼子板，其特点在于，其包括翼子板本体、若干个引导件和若干个卡扣件，所述翼子板本体的端部具有用于与保险杠面罩相连接的连接端，若干个所述引导件和若干个所述卡扣件均设置于所述连接端，所述引导件的底部连接于所述连接端，所述引导件的顶部具有向下凹陷的引导槽，所述保险杠面罩被插设至所述引导槽内，所述卡扣件的底部连接于所述连接端，所述卡扣件的顶部可拆卸地连接于所述保险杠面罩的卡接孔内。

在本方案中，采用上述结构形式，将翼子板直接与保险杠面罩相连接，无需制作连接支架，从而减少了零件数量及安装工序，且整体质量轻，有效实现节能减排。同时，有利于控制翼子板与保险杠面罩的匹配精度，进一步保证了装配精度。

较佳地，所述翼子板还包括加强筋，所述加强筋自所述连接端的顶部向上延伸凸起，所述加强筋与所述翼子板本体之间形成有安装槽，若干个所述引导件和若干个所述卡扣件均设置于所述安装槽内。

在本方案中，采用上述结构形式，加强筋能够有效加强连接端的整体结构强度，有效避免了翼子板的刚度较差，易变形的问题，有效保证了与保险杠面罩的精确装配连接。

较佳地，所述引导件包括安装板和至少一个引导板，所述安装板的一侧连接于所述翼子板本体，所述引导板的一端连接于所述加强筋，所述引导板的另一端连接于所述安装板的另一侧，所述引导板与所述安装板之间形成有所述引导槽。

在本方案中，采用上述结构形式，通过引导槽将引导保险杠面罩并实现精确定位安装，大大提高了翼子板连接装置的安装精度。

另外，通过安装板连接在加强筋上，有效加强了翼子板的整体结构强度。

较佳地，所述引导板的顶部朝向所述安装板的一端具有第一导滑部。

在本方案中，采用上述结构形式，第一导滑部具有导滑作用，通过第一导滑部将便于保险杠面罩的翻边端部插入至引导槽内。

较佳地，所述翼子板本体、所述加强筋、若干个所述引导件和若干个所述卡扣件之间一体成型。