[实用新型]一种引擎盖外板支撑板

说明书

本实用新型公开了一种引擎盖外板支撑板，包括外板支撑板、引擎盖外板和引擎盖内板，所述外板支撑板的一端与引擎盖外板连接，外板支撑板的另一端与引擎盖内板连接，所述外板支撑板包括支撑板和支撑腿，支撑板上设有用于保护行人头部的弱化孔。支撑板上有多个支撑腿和多个弱化孔，弱化孔与支撑腿间隔设置。支撑板上设有结构胶槽，结构胶Ⅰ放置在结构胶槽中，结构胶槽与弱化孔间隔设置。结构胶槽在支撑板上的位置与支撑腿与支撑板连接的位置相对应。支撑腿上设有用于加强外板支撑板刚度的加强筋。

技术领域

本实用新型属于汽车引擎盖技术领域，具体涉及一种兼顾行人头部保护和刚度要求的引擎盖外板支撑板。

背景技术

随着消费者对车辆造型和各种性能要求的逐年提高，车辆造型常常与某性能出现冲突的问题，所以对于现代车辆设计来说，兼顾造型设计和性能设计就作为现代汽车工业的设计主要关注点之一。而引擎盖就是这样一个既需要兼顾造型设计又要兼顾性能设计的主要部件之一。

随着车辆前悬长度越来越短以及驾驶员下视野影响，引擎盖尺寸会越来越短，而且引擎盖外板距离发动机舱里的零部件距离会越来越小。

出于保护行人头部的需要，引擎盖的刚度被要求设计的越来越低，以便能够更好地缓冲头部冲击，降低行人头部伤害。而引擎盖刚度的降低，必然会影响到与刚度有较大关联的耐久性能、NVH(振动噪声)和抗凹等性能。

故此，在设计引擎盖时，需要统筹兼顾行人保护头部碰撞和刚度要求。

通常来说，引擎盖设计分为被动式和主动式引擎盖。主动式发盖可以兼顾各性能之间的平衡而逐步在一些高端车型上应用，但是其高昂的开发成本和单车成本，让销量巨大的中低端车型难以采用。因此，被动式引擎盖依然成为现代车辆设计的主要配置。被动式引擎盖设计通常有几种做法，比如通过造型规避行人头部碰撞区域的硬点，或者巧妙的结构设计。而结构设计因为成本较小而被车辆厂家而采用，但是因为需要平衡各性能之间的关系，故此设计难度极大。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种可兼顾行人头部保护和刚度要求的引擎盖外板支撑板。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种引擎盖外板支撑板，包括外板支撑板、引擎盖外板和引擎盖内板，所述外板支撑板的一端与引擎盖外板连接，外板支撑板的另一端与引擎盖内板连接，所述外板支撑板包括支撑板和支撑腿，支撑板上设有用于保护行人头部的弱化孔。

进一步的，所述支撑腿的一端通过焊接与引擎盖内板连接，支撑腿的另一端连接在支撑板上，支撑板通过结构胶Ⅰ与引擎盖外板连接。

进一步的，所述支撑板上有多个支撑腿和多个弱化孔，弱化孔与支撑腿间隔设置。

进一步的，所述支撑板上设有结构胶槽，结构胶Ⅰ放置在结构胶槽中，结构胶槽与弱化孔间隔设置。

进一步的，所述结构胶槽在支撑板上的位置与支撑腿与支撑板连接的位置相对应。

进一步的，所述支撑腿上设有用于加强外板支撑板刚度的加强筋。

进一步的，所述支撑腿与引擎盖内板之间焊接形成焊点，外板支撑板以焊点为支撑点，以支撑板上弱化孔的位置为受力点形成悬臂梁结构。

进一步的，所述外板支撑板安装在引擎盖外板和引擎盖内板之间后，外板支撑板的倾斜角度与水平面成40°角。

采用本实用新型技术方案的优点为：