[实用新型]一种采用U型连接件的电机压接结构

说明书

本实用新型公开了一种采用U型连接件的电机压接结构，包括U型连接件、固定在壳体上的固定座和安装在固定座上的电机轴，U型连接件包括压紧部和固定在压紧部两端的杆部，压紧部将电机轴压紧在固定座上，两根杆部均穿过固定座延伸出壳体，杆部延伸出壳体的一端螺纹连接有紧固螺母，固定座上设有用于安装电机轴的电机轴安装槽，电机轴安装在电机轴安装槽内，电机轴安装槽的末端设有阻挡台，电机轴的外壁上设有压接平台，电机轴的端部设有止退台。本实用新型电机轴压接结构采用两个独立的U型连接件连接，无需单独的压接片及螺丝，点对点压接方式使得电机的固定更加牢固，并且结构简单，节省材料，安装方便。

技术领域

本实用新型属于电机安装技术领域，更具体的说涉及一种采用U 型连接件的电机压接结构。

背景技术

平衡车采用的轮毂电机作为保持平衡和移动的主要器件，轮毂电机与平衡车车体的连接至关重要，目前电机与底壳的安装方式为凹槽压片夹紧轮毂电机轴，配合螺丝紧固，该方式需要上下两块夹紧压片，压片结构形状大，且压片凹槽的形状制成需要复杂的工序(冲压形成)，连接需要四个以上的螺丝，浪费材料与人力；压片凹槽与轮毂电机轴的接触也会存在接触不良的风险；由于压片凹槽的形状类似弧形，在使用过程中由于应力分布不均匀很容易造成断裂，影响平衡车的安全性。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种采用U型连接件的电机压接结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种采用U 型连接件的电机压接结构，包括U型连接件、固定在壳体上的固定座和安装在固定座上的电机轴，所述U型连接件包括压紧部和固定在压紧部两端的杆部，所述压紧部将电机轴压紧在固定座上，两根所述杆部均穿过固定座延伸出壳体，所述杆部延伸出壳体的一端螺纹连接有紧固螺母。

进一步地，所述固定座上设有用于安装电机轴的电机轴安装槽，所述电机轴安装在电机轴安装槽内。

进一步地，所述电机轴安装槽的末端设有阻挡台。

进一步地，所述电机轴的外壁上设有压接平台。

进一步地，所述电机轴的端部设有止退台。

进一步地，所述电机轴上设有沿轴向贯穿的出线孔。

进一步地，所述U型连接件设置有两个。

进一步地，所述压紧部设置为弧形杆状结构。

进一步地，所述压紧部设置为直杆结构。

进一步地，所述压紧部与杆部的连接处通过圆弧部过渡。

综上所述，本实用新型的有益效果：电机轴压接结构采用两个独立的U型连接件连接，无需单独的压接片及螺丝，点对点压接方式使得电机的固定更加牢固，并且结构简单，节省材料，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的爆炸图；

图2为实施例一的上视图；

图3为实施例一的仰视图；

图4为实施例一的壳体的上视图；

图5为实施例一的电机轴的结构示意图；

图6为实施例一的U型连接件将电机轴压紧时的结构示意图；

图7为实施例一的U型连接件的结构示意图；

图8为实施例二的U型连接件的结构示意图。

附图标记：1、U型连接件；11、杆部；12、压紧部；2、电机轴； 21、压接平台；22、止退台；23、出线孔；3、固定座；31、固定座连接孔；32、电机轴安装槽；33、阻挡台；4、壳体；5、紧固螺母。