[实用新型]一种汽车中通道覆盖件拉延序冲压模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车中通道覆盖件拉延序冲压模具，属于模具制造领域，通过设计一种汽车中通道覆盖件拉延序冲压模具，包括上模和下模，所述下模包括下模本体、凸模和压板，所述压板设置在凸模两侧的下模本体上；所述压板的上表面与所述凸模的顶面之间的距离为80mm，比原有拉延序压板抬高了10mm，使板件在拉延序中上方不容易开裂，在后序整形序中，在中通道左右两端设计整形刀块(整形区域)，进行整形加工，消除了以往的平面度呈波浪形的问题，得到的板件能够满足生产精度并且不需要后期进行调试和整改。

技术领域

本实用新型涉及模具制造，特别是涉及一种汽车中通道覆盖件拉延序冲压模具。

背景技术

随着国内汽车车型越来越多样化，并且竞争越来越激烈。汽车车身部件的需求精度也越来越高。但是汽车覆盖件模具的设计水平参差不齐，模具研制周期长，工艺设计排序复杂，难度大等等，直接导致了时间成本的增加。对汽车覆盖件精度的需求也愈来愈难以达到。而且对一些汽车的复杂设计，汽车覆盖件单靠冲压难以实现。目前汽车更新换代的速度越来越快，制造商要在短时间内研发并制造出新的车型。但是覆盖件模具的设计水平较低，试模周期长，制造难度大等因素，直接制约新车型的开发，甚至对一些形状，结构更复杂的零件根本就设计不出合理的模具。汽车覆盖件具有材料薄，结构尺寸大，形状复杂和表面质量要求高等特点。传统的设计方法会拖延新产品的开发，同时还会很大程度上增加研发成本，使产品在市场竞争中处于劣势。通常用有限元分析软件模拟零件成形的过程，以便于调整工艺参数提供满意的成形效果，为后续模具设计及制造提供依据。零件在冲压成形时应选择合理的冲压方向，以保证凸模全部进入凹模时，拉延深度差降为最小，目的是最大限度的减小材料流动和变形分布的不均匀性；同时毛坯与凸模之间必须要有良好的初始接触，这样不仅可以减少毛坯与凸模的相对滑动，而且还对毛坯变形和提高零件的表面质量都有帮助。

汽车覆盖件在冲压成形过程中是非常复杂的。形状复杂的冲压件会需要多道工序来完成。而其中最重要的工序就是拉延。以往的中通道的拉延模具一般设计成产品底端为压板，直接冲压成形，导致的结果是板件会出现拉延不充分，上方开裂下方起皱的情况。因现在汽车覆盖件的需求精度是非常高的，因此不能满足需求，需要后期进行调试及整改，需要大量人力以及时间。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车中通道覆盖件拉延序冲压模具，用于解决板件在拉延序中上方容易开裂的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车中通道覆盖件拉延序冲压模具，包括上模和下模，所述下模包括下模本体、凸模和压板，所述压板设置在凸模两侧的下模本体上；所述压板的上表面与所述凸模的顶面之间的垂直距离为80mm。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

1、板件在拉延序中上方不容易开裂；

2、不需要后期进行调试及整改，节省大量人力以及时间；

3、在拉延序将压板抬高10mm，在后序整形序中，在中通道左右两端设计整形刀块，并将其余的平面用压板压住，通过此设计方法所得到的板件消除了以往的平面度呈波浪形的问题，得到的板件能够满足生产精度。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车中通道覆盖件拉延序冲压模具的下模俯视结构图；

图2为本实用新型一种汽车中通道覆盖件拉延序冲压模具的下模侧视结构示意图；

图中：1-下模本体、2-凸模、201-凸模顶面、3-压板、301-压板上表面。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细的说明