[实用新型]车辆缓冲器用弹簧座结构有效
申请号: | 201922127736.6 | 申请日: | 2019-12-02 |
公开(公告)号: | CN211371109U | 公开(公告)日: | 2020-08-28 |
发明(设计)人: | 董跃 | 申请(专利权)人: | 天津市佳岳兴精铸有限公司 |
主分类号: | F16F1/12 | 分类号: | F16F1/12 |
代理公司: | 北京沁优知识产权代理有限公司 11684 | 代理人: | 蔡岩岩 |
地址: | 300000 *** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 缓冲 器用 弹簧 结构 | ||
1.车辆缓冲器用弹簧座结构,其特征在于,包括
缸体组件(100),所述缸体组件(100)包括缸体(110),所述缸体(110)的内部开设有第一凹槽(130);
撞击组件(200),所述撞击组件(200)包括撞击杆(210)、撞击头(220)、活动板(230)和固定件(240),所述撞击杆(210)滑动贯穿所述缸体(110)的一端,所述撞击头(220)固定在所述撞击杆(210)的端部,所述活动板(230)通过固定件(240)安装在所述撞击杆(210)的端部,所述活动板(230)与所述缸体(110)的内部滑动连接;
弹性组件(400),所述弹性组件(400)包括底座(410)、连接板(420)、伸缩件(430)和弹簧(440),所述底座(410)卡接在所述缸体(110)的底部,所述底座(410)的外表面开设有第二卡槽(411),所述伸缩件(430)的一端固定在底座(410)的顶面,所述伸缩件(430)的另一端固定在所述连接板(420)的表面,所述连接板(420)滑动连接在缸体(110)的内部,所述弹簧(440)套接在所述伸缩件(430)的外表面;
定位件(500),所述定位件(500)包括固定块(510)、螺纹柱(520)、第二卡块(530)和转动部(540),所述固定块(510)固定在所述缸体(110)的外表面,所述螺纹柱(520)转动连接在固定块(510)的内部,所述螺纹柱(520)贯穿缸体(110)的表面,所述第二卡块(530)螺接在螺纹柱(520)的端部,所述第二卡块(530)与所述第一凹槽(130)的内表面滑动连接,所述第二卡块(530)卡接在所述第二卡槽(411)的内部,所述转动部(540)固定在所述螺纹柱(520)的另一端。
2.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构,其特征在于,所述缸体(110)的内表面开设有滑槽(120),所述连接板(420)的两侧开设有与所述滑槽(120)相匹配的滑块(421)。
3.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构,其特征在于,所述撞击头(220)的表面开设有第一卡槽(221),所述第一卡槽(221)的内部卡接有防护件(270)。
4.根据权利要求3所述的车辆缓冲器用弹簧座结构,其特征在于,所述防护件(270)包括防护套(271)和第一卡块(272),所述第一卡块(272)卡接在所述第一卡槽(221)的内部,所述第一卡块(272)与所述防护套(271)一体成型。
5.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构,其特征在于,所述活动板(230)的底面固定有挤压块(250),所述挤压块(250)的内部开设有第二凹槽(260),所述固定件(240)位于所述第二凹槽(260)的内部。
6.根据权利要求1所述的车辆缓冲器用弹簧座结构,其特征在于,所述伸缩件(430)包括套筒(431)、第一固定板(432)、支撑杆(433)和第二固定板(435),所述第一固定板(432)固定在所述套筒(431)的端部,所述第一固定板(432)固定在所述底座(410)的表面,所述支撑杆(433)滑动连接在所述套筒(431)的内部,所述支撑杆(433)的端部固定有定位块(434),所述第二固定板(435)固定在定位块(434)的端部,所述第二固定板(435)固定在所述连接板(420)的表面。
7.根据权利要求6所述的车辆缓冲器用弹簧座结构,其特征在于,所述定位块(434)的直径与所述套筒(431)的直径相同,所述弹簧(440)套接在所述定位块(434)和所述套筒(431)的外表面,所述弹簧(440)位于所述第一固定板(432)和所述第二固定板(435)之间。
8.根据权利要求6所述的车辆缓冲器用弹簧座结构,其特征在于,所述套筒(431)的内部上端固定有第一限位块(4311),所述支撑杆(433)的底部固定有与所述第一限位块(4311)相匹配的第二限位块(4331)。
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