[实用新型]电子机械制动结构、电子机械制动系统及车辆

说明书

本实用新型实施例提供了一种电子机械制动结构、电子机械制动系统及车辆。该电子机械制动结构包括第一驱动件、第一传动机构、传动轴、第二传动机构和摩擦片。第一传动机构包括啮合的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮嵌套在第一驱动件的输出轴上，第二齿轮嵌套在传动轴上，传动轴的第一端与第二传动机构连接，第二传动机构与摩擦片连接。也即是，第一驱动件通过第一齿轮和第二齿轮将扭矩传递到传动轴上，以使传动轴带动第二传动机构运转，最终使得摩擦片与制动盘接合。由于第一驱动件只需通过第一齿轮和第二齿轮传递扭矩，因此，第一驱动件传递扭矩的路径较短。即在车辆制动的过程中，从第一驱动件开始运行到摩擦片开始接合制动盘的时间较短，使得车辆的制动响应较快。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种电子机械制动结构、电子机械制动系统及车辆。

背景技术

随着技术的发展，生活水平的提高，车辆已经作为人们日常生活中常用的代步工具。在车辆行驶的过程中，通常需要对车辆进行制动。在对车辆制动时，通过车辆中车轮上的制动盘上的电子机械制动结构进行制动。

相关技术中，电子机械制动结构包括动力机构、齿轮传动机构、滚珠丝杠传动机构和摩擦片。动力机构与齿轮传动机构连接，齿轮传动机构与滚珠丝杠传动机构连接，滚珠丝杠传动机构与摩擦片连接。在对车辆进行制动时，动力机构驱动齿轮传动机构运行，齿轮传动机构带动滚珠丝杠传动机构运行，滚珠丝杠传动机构带动摩擦片移动，之后摩擦片与制动盘接合，使得车辆制动。

由于动力机构与齿轮传动机构通过多级齿轮连接，并且齿轮传动机构中包括多级齿轮，使得动力机构在传递扭矩时传递扭矩的路径较长，导致在车辆制动的过程中，从动力机构开始运行到摩擦片开始接合制动盘的时间较长，即车辆的制动响应较慢。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种电子机械制动结构、电子机械制动系统及车辆，以解决车辆的制动响应较慢的问题。

第一方面，本实用新型提供了一种电子机械制动结构，所述电子机械制动结构固定在车轮的制动盘上，所述电子机械制动结构包括第一驱动件、第一传动机构、传动轴、第二传动机构和摩擦片；

所述第一传动机构包括啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮嵌套在所述第一驱动件的输出轴上，所述第二齿轮嵌套在所述传动轴上，所述传动轴的第一端与所述第二传动机构连接，所述第二传动机构与所述摩擦片连接，所述第二传动机构能够推动所述摩擦片与所述制动盘接合。

可选地，所述电子机械制动结构还包括第二驱动件和第三传动机构；

所述第二驱动件与所述第三传动机构的输入端连接，所述第三传动机构的输出端与所述传动轴的第二端连接。

可选地，所述第二齿轮位于所述传动轴的第一端与第二端之间。

可选地，所述第三传动机构包括行星齿轮传动机构；

所述行星齿轮传动机构包括太阳轮、齿圈、行星架和至少一个行星轮；

所述太阳轮位于所述齿圈中，每个所述行星轮位于所述太阳轮与所述齿圈之间，且每个所述行星轮均与所述太阳轮啮合，每个所述行星轮均与所述齿圈啮合，每个所述行星轮与所述行星架的第一端连接；

所述太阳轮与所述第二驱动件连接，所述行星架的第二端与所述传动轴的第二端连接。

可选地，所述电子机械制动机构还包括转轴、第三齿轮和第四齿轮；

所述太阳轮和所述第三齿轮均嵌套在转轴上，所述第四齿轮嵌套在所述第二驱动件的输出轴上，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合。

可选地，所述第三传动机构的传动比大于所述第一传动机构的传动比。

可选地，所述第二传动机构包括螺杆螺套机构；