[实用新型]一种防卡滞的电磁作动器

说明书

本实用新型提供一种防卡滞的电磁作动器，其中的定铁芯(6)与动铁芯(8)之间形成动铁芯内部运动空间(12)，单向隔挡元件(3)设置在定铁芯(6)外侧，定铁芯(6)上形成消气排油孔(61)，且单向隔挡元件(3)阻止定铁芯(6)外部的油液流经消气排油孔(61)进入动铁芯内部运动空间(12)，而动铁芯内部运动空间(12)中的油液通过消气排油孔(61)作用于单向隔挡元件(3)、并从单向隔挡元件(3)与阀壳(7)之间的排出通道(13)进入到定铁芯(6)外部。本实用新型可将定铁芯外部的油液及杂质阻挡在电磁作动器动铁芯的内部运动空间之外，可有效地解决动铁芯因外部杂质入侵而造成卡滞或者卡死等运动受阻问题。

技术领域

本实用新型涉及电磁作动器结构设计领域，尤其是涉及操控凸轮轴相位调节控制阀的一种防卡滞的电磁作动器。

背景技术

可变气门正时调节技术是指在特定的发动机工况下，通过控制内燃机进、排气门开启角度的时机，改变进、排气门重叠角的大小，从而实现增大进气充量和效率，更好地组织进气涡流，调节气缸爆发压力与残余废气量，最终获得发动机的功率、扭矩、排放、燃油经济性等综合性能改善。

目前，中置式可变气门正时调节技术已应用广泛，电磁作动器作为凸轮轴相位调节器的控制单元，其作用极其重要。但是，现有的电磁作动器在工作过程中，其接收到机油控制阀排放端口的油液，然后再进入到电磁作动器上的动铁芯的内部运动空间。在动铁芯运动过程中，容易出现动铁芯运动受阻或者卡死现象，从而使得凸轮轴相位调节器出现相位调节异常问题，严重影响了发动机的性能和排放以及驾乘的体验感。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种防卡滞的电磁作动器，提高电磁作动器的工作可靠性。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种防卡滞的电磁作动器，包括单向隔挡元件、定铁芯、阀壳、动铁芯和外壳体，所述的阀壳与外壳体之间固定连接，所述的定铁芯与动铁芯之间形成动铁芯内部运动空间，所述的单向隔挡元件设置在定铁芯外侧，所述的定铁芯上形成消气排油孔，且单向隔挡元件阻止定铁芯外部的油液流经消气排油孔进入动铁芯内部运动空间，而动铁芯内部运动空间中的油液通过消气排油孔作用于单向隔挡元件、并从单向隔挡元件与阀壳之间的排出通道进入到定铁芯外部。

优选地，所述的单向隔挡元件上形成轴向孔，所述的动铁芯与顶针固定连接，所述的顶针贯穿轴向孔、且与单向隔挡元件之间形成相对滑动配合结构。

优选地，所述的顶针上形成限位台阶，所述的限位台阶限制单向隔挡元件的轴向行程。

优选地，所述单向隔挡元件的一端与定铁芯连接、另一端为覆盖消气排油孔的自由端，所述单向隔挡元件的自由端与阀壳之间形成排出通道。

优选地，所述单向隔挡元件的一端形成卡扣，所述的卡扣与定铁芯连接。

优选地，所述的卡扣上开设让位槽，所述的定铁芯上开设与卡扣匹配的卡槽，所述的卡扣与定铁芯上对应的卡槽之间形成弹性卡接结构。

优选地，所述的动铁芯活动安装在轴向导向套内腔中，所述的轴向导向套固定安装在阀壳与外壳体之间，且动铁芯与轴向导向套之间形成间隙配合结构。

优选地，所述的动铁芯上开设导槽，在导槽中设置导向球，所述的导向球分别与动铁芯、轴向导向套形成滚动摩擦结构。

优选地，所述动铁芯上开设若干条导槽，所述的若干条导槽环动铁芯均匀分布。