[实用新型]一种汽车专用的底盘防护板

说明书

本实用新型公开了一种汽车专用的底盘防护板，包括底盘壳体和防护板,底盘壳体的底部设置有防护板，底盘壳体的底端设置有至少两个第一减震件，第一减震件两端的顶端均固定设有固定块，固定块上螺纹连接有螺栓，且螺栓穿出固定块并与底盘壳体螺纹连接。本实用新型通过固定块，配合螺栓，可以将第一减震件固定在底盘壳体上，通过锁定组件，便于防护板的安装，提高了实用性，通过防护板和减震橡胶层，可以对底盘壳体进行防护，避免底盘壳体由于受到外界的撞击使得位于底盘壳体上的部分零件受到损坏，通过第一减震件和第二减震件以及第三弹簧，配合减震组件，可以对防护板进行多个角度的减震，提高了防护板的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车专用的底盘防护板。

背景技术

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型。

目前，传统的汽车底盘大都没有防护装置,当汽车行驶到路面有较多大石头或坑坑洼洼处时很可能会撞击到汽车底盘，因此使得会对位于底盘部分的零件造成损坏。因此我们对此做出改进，提出一种汽车专用的底盘防护板。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车专用的底盘防护板。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车专用的底盘防护板，包括底盘壳体和防护板,所述底盘壳体的底部设置有防护板，所述底盘壳体的底端设置有至少两个第一减震件，所述第一减震件两端的顶端均固定设有固定块，所述固定块上螺纹连接有螺栓，且螺栓穿出固定块并与底盘壳体螺纹连接，所述第一减震件通过减震组件连接有第二减震件，所述第一减震件和第二减震件之间固定设有第三弹簧，所述第二减震件两侧的底部均通过锁定组件与防护板连接，所述防护板的底端固定设有减震橡胶层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震组件包括两个连接杆，两个所述连接杆分别设置在第一减震件的两侧，所述第一减震件的两侧均开设有燕尾滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述燕尾滑槽滑动连接有燕尾滑块，所述燕尾滑块的顶端且远离连接杆的部位固定设有第一弹簧，且第一弹簧的顶端与燕尾滑槽的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述燕尾滑块上穿插固定有转轴，所述转轴的一端穿出燕尾滑槽并与连接杆的顶部穿插连接，且转轴穿出连接杆一端的端部固定设有挡片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁定组件包括锁定筒，所述锁定筒的一侧与第二减震件固定连接，且防护板的顶端卡设有与锁定筒相匹配的卡槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁定筒内靠近第二减震件的一侧固定设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定设有限位块，所述限位块远离第二弹簧的一侧固定设有锁定杆，且锁定杆的一端穿出锁定筒。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡槽的一侧开设有与锁定杆相匹配的插口，所述锁定筒的顶端开设有滑槽，所述滑槽滑动连接有拉杆，且拉杆的底端穿入锁定筒内并与限位块的顶端固定连接。

本实用新型的有益效果是：该种汽车专用的底盘防护板，通过固定块，配合螺栓，可以将第一减震件固定在底盘壳体上，通过锁定组件，便于防护板的安装，提高了实用性，通过防护板和减震橡胶层，可以对底盘壳体进行防护，避免底盘壳体由于受到外界的撞击使得位于底盘壳体上的部分零件受到损坏，通过第一减震件和第二减震件以及第三弹簧，配合减震组件，可以对防护板进行多个角度的减震，提高了防护板的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：