[实用新型]自行车前轮固定架

说明书

本申请涉及一种自行车前轮固定架，包括有第一底座和第二底座、第一支架和第二支架，第一支架包括有两条平行设置的第一支杆，两条第一支杆的第一端固定于第一底座上、第二端通过第一连接杆连接固定，第二支架包括有两条平行设置的第二支杆，两个第二支杆的第一端固定于第二底座上、第二端通过第二连接杆连接固定；第一支杆向上延伸、并沿靠近第二底座的方向弯曲设置，第二支杆向上延伸、并沿远离第一底座的方向弯曲设置，第一支杆和第二支杆的中部连接固定，且第一底座的上端面高于第二底座的上端面。如此设置，本自行车前轮固定架造价低，经济实用，环保，坚固耐用，避免了自行车被狂风刮倒或被路人碰翻，有利于保证交通出行和美化市容。

技术领域

本申请涉及自行车停放技术领域，更具体地说，涉及一种自行车前轮固定架。

背景技术

在我国东南沿海地区，经常受到台风的影响，尤其是台风季节，停放在路边的自行车经常被狂风刮倒，杂乱横倒在路边的自行车会阻碍道路，对交通出行造成一定的影响。为了防止小偷，出行时，自行车上都佩戴有锁，为了将自己的车锁牢，一般情况下，都会选择将车停放在柱子旁，将自行车与柱子锁在一起，这样一来就容易发生乱停乱放的现象，影响市容。

现如今，大量共享单车的出现虽然方便了人们的出行，但是，在繁华的街段经常停放大量的共享单车，会阻碍到人们的出行，且容易被路人不慎碰到翻倒，对共享单车造成损坏。尤其是遇到大风天气时，肆意停放的大量的共享单车会被狂风吹倒吹乱，严重影响了交通路况。

因此，如何解决自行车停放在路边容易被狂风刮倒或被路人碰翻，阻碍交通且影响市容的问题，是本领域技术人员所要解决的关键技术问题。

实用新型内容

为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请的目的在于提供一种自行车前轮固定架，其能够解决自行车停放在路边容易被狂风刮倒或被路人碰翻，阻碍交通且影响市容的问题。

本申请提供了一种自行车前轮固定架，包括有用于与地面固定的第一底座和第二底座、固定于所述第一底座上的第一支架和固定于所述第二底座上的第二支架，所述第一支架包括有两条平行设置的第一支杆，且两条第一支杆的第一端固定于第一底座上、第二端通过第一连接杆连接固定，所述第二支架包括有两条平行设置的第二支杆，且两个所述第二支杆的第一端固定于所述第二底座上、第二端通过第二连接杆连接固定，两个所述第一支杆的间距等于两个所述第二支杆的间距；所述第一支杆向上延伸、并沿靠近所述第二底座的方向弯曲设置，所述第二支杆向上延伸、并沿远离所述第一底座的方向弯曲设置，且所述第一支杆和所述第二支杆的中部连接固定；所述第一底座、所述第二底座、所述第一连接杆和所述第二连接杆处于同一圆弧上，且所述第一底座的上端面高于所述第二底座的上端面。

优选地，所述第一支杆由第一端至第二端分为第一竖段、第一横段、第二竖段和第二横段，所述第一竖段和所述第二竖段竖直设置，且所述第一横段和第二竖段交汇于所述第二支杆、并与所述第二支杆连接固定。

优选地，所述第二支杆由第一端至第二端分为第三竖段和第三横段，所述第三竖段竖直设置，且所述第一横段和所述第二竖段交汇于所述第三横段上。

优选地，所述第一连接杆与所述第一底座的水平间距大于所述第二连接杆与所述第一底座的水平间距，所述第一连接杆高于所述第二连接杆，且所述第二连接杆与所述第二底座的水平间距大于所述第一底座与第二底座的水平间距。

优选地，两个所述第一支杆与所述第一连接杆通过圆弧过渡、并连接成U型，两个所述第二支杆和所述第二连接杆通过圆弧过渡、并连接成U型。

优选地，所述第一支架和所述第二支架均为一体式结构，且各个弯折处通过圆弧过渡。

优选地，所述第一横段和第三横段向上延伸、并与水平方向夹角为5-15度，所述第二横段向上延伸、并与水平方向夹角为10-20度。