[实用新型]一种液压涨紧定位芯轴

说明书

本实用新型公开了一种液压涨紧定位芯轴，包括芯轴本体、第一端盖、第二端盖、推动杆、调节杆和涨紧杆，所述芯轴本体沿中线设有通孔，所述芯轴本体的通孔两端固定有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖与第二端盖之间的通孔内依次设有推动杆和调节杆，所述芯轴本体沿其径向方向还均匀分布有与调节杆配合的涨紧杆，所述芯轴本体与第一端盖上分别设有相连通的第一油腔和第二油腔。本实用新型的优点在于，通过对油腔进油来推动所述推动杆，从而带动调节杆推动涨紧杆沿芯轴本体的径向方向延伸实现快速涨紧定位，不仅保证了定位精度、防止定位间隙出现，还能根据涨紧杆延伸出芯轴本体的距离来适应不同型号的连杆体定位，适用性较强。

技术领域

本实用新型涉及定位芯轴技术领域，具体为一种液压涨紧定位芯轴。

背景技术

连杆是柴油机中极其重要的传动件之一，是连接活塞和曲轴运动的构件。连杆一般包括连杆体与连杆盖，然后通过齿形啮合后用连杆螺栓锁紧固定而成，对于大功率中速柴油机连杆齿形啮合后其齿形面接触面积必须达到80％，因此连杆齿形的加工精度要求非常高，进而对连杆体与连杆盖加工齿形时定位装夹要求也较高。而在对连杆体齿形加工定位时，一般是将连杆体一端的小头孔插入夹具中的定位芯轴进行粗定位，但连杆体小头孔与定位芯轴之间由于加工精度原因必然存在间隙，无法夹紧，很难保证其定位精度，而且定位芯轴只适用于同一型号的连杆体的定位，无法满足不同型号的连杆体定位，适用性较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种定位精度高、适用性强的液压涨紧定位芯轴，以解决现有定位芯轴无法夹紧、很难保证定位精度以及适用性较低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

一种液压涨紧定位芯轴，包括芯轴本体、第一端盖、第二端盖、推动杆、调节杆和涨紧杆，所述芯轴本体沿中线设有通孔，所述芯轴本体的通孔两端固定有第一端盖和第二端盖，所述第一端盖与第二端盖之间的通孔内依次设有推动杆和调节杆，所述芯轴本体沿其径向方向还均匀分布有与调节杆配合的涨紧杆，所述芯轴本体与第一端盖上分别设有相连通的第一油腔和第二油腔，并通过油腔内的液压油压力推动所述推动杆，从而带动调节杆推动涨紧杆沿芯轴本体径向方向延伸实现涨紧定位，不仅保证了定位精度、防止定位间隙出现，还能根据涨紧杆延伸出芯轴本体的距离来适应不同型号的连杆体定位，适用性较强。

优选地，所述第一端盖靠近通孔内侧的一端设有第一凹槽，所述第二油腔与第一凹槽底端连通，所述推动杆一端能够移动的设置在第一凹槽内，另一端顶紧调节杆，通过第二油腔的进油来推动第一凹槽内的推动杆，从而带动调节杆推动涨紧杆沿芯轴本体的径向方向延伸实现涨紧定位。

优选地，所述调节杆包括锥形段和圆柱段，所述锥形段靠近推动杆一侧设置，并且与涨紧杆配合能够带动涨紧杆沿芯轴本体径向方向延伸，所述圆柱段靠近第二端盖一侧设置。

优选地，所述第二端盖靠近调节杆圆柱段的一侧设有第二凹槽，所述调节杆圆柱段远离锥形段的一端能够移动的设置在第二凹槽内。

优选地，所述调节杆的圆柱段上还套设有第一复位弹簧，所述调节杆的锥形段与圆柱段之间设有第一台阶，所述第一复位弹簧一端固定在第一台阶的端面上，另一端固定在第二凹槽侧的第二端盖的端面上，使得在第一油腔和第二油腔回油的时候调节杆实现自动复位，从而使得涨紧杆回位，即可实现对连杆体的松开。

优选地，所述涨紧杆通过锁紧螺母固定在芯轴本体上，所述涨紧杆一端为能够与调节杆锥形段配合的斜面，另一端伸出锁紧螺母实现涨紧定位。

优选地，所述锁紧螺母中心设有台阶孔，所述涨紧杆设置在台阶孔内，所述涨紧杆靠近台阶孔的大孔径处设有第二台阶，所述第二台阶与台阶孔台阶端面之间的涨紧杆上还套设有第二复位弹簧，保证在调节杆在复位时涨紧杆也能实时实现自动复位，实现对连杆体的松开。