[实用新型]一种发动机燃烧装置

说明书

本申请公开了一种发动机燃烧装置，包括燃烧气缸、第一喷油器、抗爆震液体喷射器、进气道和火花塞，其中，所述进气道设置在所述燃烧气缸上，用于将一定流量的空气提供至所述燃烧气缸；所述抗爆震液体喷射器设置在所述进气道上，用于将抗爆震液体喷射至所述燃烧气缸中；所述第一喷油器设置在所述燃烧气缸上，用于将燃油喷射到所述燃烧气缸中，并在所述燃烧气缸中将燃油、空气、抗爆震液体混合成可燃混合气；所述火花塞用于产生火花，以点燃所述燃烧气缸中的可燃混合气。利用抗爆震液体汽化潜吸热的特性，有效降低燃烧气缸内的燃烧温度，抑制发动机的爆震，从而能够改善发动机在高负荷区域内的燃烧性能，提高发动机的动力输出。

技术领域

本申请实施例涉及内燃机技术领域，尤其涉及一种发动机燃烧装置。

背景技术

汽油发动机是车辆的主要动力装置之一。汽油发动机以汽油为主要的燃料，当汽油被汽油喷嘴喷射到发动机的燃烧气缸内，并与进入气缸内的空气混合形成混合燃气，经火花塞点燃后剧烈烧，产生高温高压气体推动活塞上下运动，最后由与活塞连接的曲柄连杆机构将内能转化为旋转机械能输出。

目前，直喷涡轮增压汽油机是汽油发动机的主流技术，通过汽油机缸内直喷(GDI)技术和涡轮增压技术实现汽油发动机的小型化，提升发动机升功率和升扭矩，改善汽油机油耗表现。但是，汽油发动机小型化同样使缸内燃烧热负荷不断增加，导致发动机早燃、爆震以及排气温度过高破坏系统零件等问题。因此，现有技术亟需一种能够改善发动机在高负荷区域内的燃烧性能的装置。

实用新型内容

基于上述问题，本申请提供一种发动机燃烧装置，以改善发动机在高负荷区域内的燃烧性能。

本申请实施例提供了一种发动机燃烧装置，包括燃烧气缸、第一喷油器、抗爆震液体喷射器、进气道和火花塞，其中，所述进气道设置在所述燃烧气缸上，用于将一定流量的空气提供至所述燃烧气缸；所述抗爆震液体喷射器设置在所述进气道上，用于将抗爆震液体喷射至所述燃烧气缸中；所述第一喷油器设置在所述燃烧气缸上，用于将燃油喷射到所述燃烧气缸中，并在所述燃烧气缸中将燃油、空气、抗爆震液体混合成可燃混合气；所述火花塞用于产生火花，以点燃所述燃烧气缸中的可燃混合气。

可选地，在本申请的任一实施例中，还包括第二喷油器，所述第二喷油器设置在所述进气道上，用于将燃油喷射到所述燃烧气缸中。

可选地，在本申请的任一实施例中，还包括气道喷射器，所述气道喷射器用于固定所述第二喷油器和所述抗爆震液体喷射器，并将燃油提供至所述第二喷油器，将抗爆震液体提供至所述抗爆震液体喷射器。

可选地，在本申请的任一实施例中，所述气道喷射器包括燃油腔、抗爆震液体腔、隔板，所述隔板将所述燃油腔和所述抗爆震液体腔分隔。

可选地，在本申请的任一实施例中，所述气道喷射器还包括至少一个燃油出口和至少一个抗爆震液体出口，所述燃油出口完全置于所述燃油腔中，用于将燃油提供至所述第二喷油器；所述抗爆震液体出口完全置于所述抗爆震液体腔中，用于将抗爆震液体提供至所述抗爆震液体喷射器。

可选地，在本申请的任一实施例中，所述隔板包括连接在一起的两层，其中一层与所述燃油腔的外壁连接，另一层与所述抗爆震液体腔的外壁连接；或者，所述隔板包括一层，其中一面与所述燃油腔的外壁连接，另一面与所述抗爆震液体腔的外壁连接。

可选地，在本申请的任一实施例中，所述进气道包括第一流道和第二流道，所述抗爆震液体喷射器设置在所述第一流道上，所述第二喷油器设置在所述第二流道上。

可选地，在本申请的任一实施例中，所述进气道上包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔用于安装所述抗爆震液体喷射器，并使用橡胶密封圈进行密封；所述第二安装孔用于安装所述第二喷油器，并使用橡胶密封圈进行密封。

可选地，在本申请的任一实施例中，所述抗爆震液体为甲醇或乙醇。