[实用新型]供电控制系统和车辆有效
申请号: | 201922131575.8 | 申请日: | 2019-11-29 |
公开(公告)号: | CN211731319U | 公开(公告)日: | 2020-10-23 |
发明(设计)人: | 周丹;刘杰 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60R25/40 | 分类号: | B60R25/40;H02J7/00 |
代理公司: | 北京景闻知识产权代理有限公司 11742 | 代理人: | 贾玉姣 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 供电 控制系统 车辆 | ||
1.一种供电控制系统,其特征在于,包括:
电池,电池与车辆的安全防盗装置连接;
继电器,所述继电器的第一端与所述电池相连,所述继电器的第二端与车辆的常电负载连接;
电池管理器,与所述电池、所述继电器的第三端、所述安全防盗装置相连,用于响应于整车休眠指令,控制所述继电器断开,以及进入休眠状态。
2.根据权利要求1所述的供电控制系统,其特征在于,所述供电控制系统还包括:
开关组件,所述开关组件的第一端与所述电池连接,所述开关组件的第二端与所述安全防盗装置连接,所述开关组件的控制端与所述电池管理器连接,在所述电池的电量低于电量阈值时,所述开关组件断开。
3.根据权利要求2所述的供电控制系统,其特征在于,所述开关组件包括:
可控开关,所述可控开关的第一端与所述电池连接,所述可控开关的第二端与所述安全防盗装置连接,所述可控开关的控制端与所述电池管理器连接。
4.根据权利要求3所述的供电控制系统,其特征在于,所述开关组件还包括:
二极管,所述二极管的第一端与所述电池相连,所述二极管的第二端与所述可控开关的第一端连接。
5.根据权利要求2所述的供电控制系统,其特征在于,所述供电控制系统还包括:
第一连接件,所述第一连接件的第一端与所述继电器的第二端连接,所述第一连接件的第二端通过车辆的配电盒与所述常电负载连接;
第二连接件,所述第二连接件的第一端与所述开关组件的第二端连接,所述第二连接件的第二端与所述安全防盗装置连接。
6.根据权利要求5所述的供电控制系统,其特征在于,所述第一连接件包括电极柱。
7.根据权利要求2所述的供电控制系统,其特征在于,所述供电控制系统还包括:
接收用户启动指令的微动开关,与所述电池管理器相连。
8.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括常电负载、安全防盗装置和权利要求1-7任一项所述的供电控制系统。
9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述常电负载包括以下负载中的至少一个:多媒体、仪表、行车记录仪、空调控制器、鼓风机、雨刮和转向灯的组合开关、左前窗控开关、座椅开关组、多媒体面板、脚踢ECU、天窗电机、遮阳帘电机、玻璃升降电机、门控ECU、无线充电器、无级风扇、驻车制动器、发动机控制器、室内灯、氛围灯、动力电池管理器、网关。
10.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述安全防盗装置包括车身控制器和智能钥匙控制器。
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