[实用新型]隔热板、电池模组以及电池包

说明书

本申请涉及一种隔热板、电池模组以及电池包。上述隔热板包括隔热框架、复合导热材料层以及热缩膜。所述隔热框架为具有开口的支撑框架。所述热缩膜与所述隔热框架的开口处连接，以包围所述隔热框架形成容纳腔。所述复合导热材料层填充于所述容纳腔中。当在正常温度范围内时，所述复合导热材料层可以起到良好的导热作用。所述复合导热材料层与所述隔热框架形成至少一个接触界面。当环境温度达到预设温度时，所述热缩膜发生形变，从所述隔热框架的开口处脱落，所述复合导热材料层相变为液态，并且所述复合导热材料层从所述隔热框架的开口处流出。此时，所述隔热板只剩下所述隔热框架，所述隔热板的平均导热系数降低，从而抑制热蔓延。

技术领域

本申请涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种隔热板、电池模组以及电池包。

背景技术

随着电动汽车的快速发展，电动汽车动力电池系统的安全问题制约了电动汽车的快速发展。电动汽车动力电池的安全性事故主要是以电池模组热失控蔓延为特征，在动力电池单体热失控后，高温会迅速传递给相邻的单体，从而引起链式热失控蔓延，造成起火爆炸等安全事故，抑制动力电池热失控热量向周围电池蔓延是保证乘客生命财产安全的重要手段。

目前，对于抑制动力电池热蔓延的方法主要采用在电池间添加热阻较大的隔热材料，将各个电池的产热隔离。然而，这类方式对电池正常使用过程当中的散热不利，散热不利甚至可以导致电池异常温升。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统的隔热材料对电池正常使用过程当中的散热不利的问题，提供一种隔热板、电池模组以及电池包。

一种隔热板，包括：

隔热框架，形成具有开口的支撑框架；

热缩膜，与所述隔热框架的开口处连接，以包围所述隔热框架形成容纳腔；以及

复合导热材料层，填充于所述容纳腔，所述复合导热材料层与所述隔热框架形成至少一个接触界面；

当环境温度达到预设温度时，所述热缩膜发生形变，从所述隔热框架的开口处脱落，所述复合导热材料层相变为液态，并且所述复合导热材料层从所述隔热框架的开口处流出。

在其中一个实施例中，所述隔热框架包括：

第一横梁，所述第一横梁的端部与所述热缩膜连接；

连接梁，所述连接梁的一端与所述第一横梁的中间连接部连接；以及

第二横梁，所述第二横梁的中间连接部与所述连接梁的另一端连接，并且所述第二横梁的端部与所述热缩膜连接。

在其中一个实施例中，所述第一横梁设有空气孔，所述空气孔与所述容纳腔连通。

在其中一个实施例中，所述接触界面为曲面，所述接触界面沿着所述连接梁向所述隔热框架的开口处的方向，便于所述复合导热材料层的流动。

在其中一个实施例中，所述复合导热材料层由高导热系数粉末和相变材料混合而成。

在其中一个实施例中，所述高导热系数粉末为铜粉、铝粉或者石墨粉中的任意一种或多种，所述相变材料为石蜡、无机水合盐或者相变硅脂中的任意一种或多种。

在其中一个实施例中，所述隔热框架为硅酸铝纤维板，玻璃纤维板，云母板或者微孔硅酸钙板中的任意一种或多种。

在其中一个实施例中，所述热缩膜为塑胶聚乙烯复合膜、聚烯烃热收缩复合膜或者低压聚乙烯复合膜中的任意一种或多种。

在其中一个实施例中，所述复合导热材料层相变温度为45℃至60℃，所述热缩膜的形变温度大于80℃。

一种电池模组，包括：

多个电池单体；