[实用新型]斜拉链机减速机降温装置

说明书

本实用新型提供了一种斜拉链机减速机降温装置，用于对减速机内的油液进行降温，其包括安装于减速机的壳体顶部的喷嘴，并联设置的自然冷却管路、风冷管路和水冷管路，设于自然冷却管路、风冷管路和水冷管路并联后的主管路上的油液循环驱动装置，承接于外部控制装置的控制信号，油液循环驱动装置使壳体内的油液自出油口流出，并在流经自然冷却管路、风冷管路和水冷管路至少之一后，使油液经喷嘴流回壳体内。本实用新型的斜拉链机减速机降温装置，通过油液流经不同的管路，或不同管路的配合使用，可使减速机在多种不同的工作温度下有效保证可靠性，可根据不同的工作温度选配不同的降温方式，保证减速机运行成本较低，提高设备运行可靠性。

技术领域

本实用新型涉及输送机用减速机配套装置技术领域，特别涉及一种斜拉链机减速机降温装置。

背景技术

在水泥生产企业，经常用斜拉链机输送水泥熟料，斜拉链机在封闭的廊道内，廊道与地面呈30°以上的夹角。由于熟料一般温度在100℃左右，封闭的外界温度与熟料温度一并集中在斜拉链机机头，尤其在夏季，机头减速机表面温度较高，一般在70℃左右，减速机内部温度远远高于这个温度。过高的温度对整个减速机的油质有很大的影响，致使油品质量大打折扣。

此外，过高的温度还极易损坏减速机的油封，这是由于油封为橡胶制品，长时间在高温环境下，橡胶极易碳化，变硬，疲劳损坏，造成漏油现象。另外，减速机内轴承在长时间温度较高的环境下，寿命也大大缩短，损坏。有的斜拉链机还采用液力耦合器软启动，温度较高，时长出现喷油现象，造成被迫停机。鉴于以上几种弊端，造成斜拉链输送机的减速机的运行可靠性极差。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种斜拉链机减速机降温装置，以提高减速机在多种不同温度下运行的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种斜拉链机减速机降温装置，用于对减速机内的油液进行降温，所述斜拉链机减速机降温装置包括：

喷嘴，安装于所述减速机的壳体的顶部，所述喷嘴用以向所述壳体内的待冷却件喷油；

自然冷却管路，一端与所述壳体底部的出油口连接，另一端与所述喷嘴连接；

风冷管路，与所述自然冷却管路并联设置，靠近于所述风冷管路设置有对所述风冷管路进行降温的风冷机构；

水冷管路，与所述自然冷却管路并联设置，靠近于所述水冷管路设置有对所述水冷管路进行降温的水冷机构；

油液循环驱动装置，设于所述自然冷却管路、所述风冷管路和所述水冷管路并联后的主管路上，承接于外部控制装置的控制信号，所述油液循环驱动装置使所述壳体内的油液自所述出油口流出，并在流经所述自然冷却管路、所述风冷管路和所述水冷管路至少之一后，使油液经所述喷嘴流回所述壳体内。

进一步的，于所述自然冷却管路上设有第一阀门；在所述风冷管路上，于所述风冷机构的至少一侧设有第二阀门；在所述水冷管路上，于所述水冷机构的至少一侧设有第三阀门。

进一步的，靠近于所述出油口，于所述主管路上依次串联设置有第四阀门和过滤器。

进一步的，靠近于所述出油口，与所述主管路连接有泄油管路，并于所述泄油管路上设有第五阀门。

进一步的，于所述主管路上设有单向阀，所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述第四阀门和所述第五阀门均为截止阀。

进一步的，所述风冷机构采用风机，所述水冷机构包括对所述水冷管路进行降温的水冷单元，以及为所述水冷单元供水的供水机构。

于所述壳体上安装有检测所述壳体内油液液位的电接点油位计，并于所述壳体的顶部安装有呼吸器。