[实用新型]用于汽车REPS转向器的降噪滚珠丝杆总成

说明书

本实用新型揭示了一种用于汽车REPS转向器的降噪滚珠丝杆总成，包括丝杆以及沿螺旋方向设置在所述丝杆外周面上的第一沟槽；所述丝杆上套设有螺母，所述螺母的内表面上开设有一沿螺旋方向延伸的第二沟槽，所述第二沟槽和第一沟槽相配合构成容置滚动体滚动或/和自转的滚动腔；所述螺母的两端开设有容置孔，所述容置孔内压配有与所述螺母过盈配接的垫圈，所述垫圈的内圈与所述丝杆间隙配接。本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，与现有技术相比，最大程度上减小声音在空气中传播的空间，使声音经过螺母和垫圈损耗后再传至外界的空气中，可大大地损耗声能，使声音变小，达到降噪，保护客户的身心健康。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，尤其涉及一种用于汽车REPS转向器的降噪滚珠丝杆总成。

背景技术

汽车REPS转向器，转向助力系统是通过电机驱动滚珠丝杠，滚珠丝杠总成通过拉杆连接车轮，驱动车轮偏转，实现助力转向。相对于传统机械转向器，RPES转向器不仅有齿轮齿条啮合传动副，还有滚珠丝杠总成传动副，保证齿条齿部精度的同时，滚珠丝杠轴向精度也尤为关键。滚珠丝杠需选用的高精度滚珠保证丝杠总成轴向间隙满足设计要求。

如图所示，现有汽车转向器滚珠丝杠总成通常包括丝杠100和螺母200，丝杠100和螺母200之间通过与钢珠300过盈配合来补偿轴向间隙。在选取钢珠300前，需要先设计丝杠100与螺母200之间的滚道的尺寸，根据滚道尺寸来选取钢珠300。由于现有汽车转向机器滚珠丝杠总成的轴线间障仅仅依靠钢珠来补偿，因此对钢珠的精度要求非常高；然而，现有的滚珠丝杆总成，车辆经过长时间耐久后，钢球与滚道的间隙补偿量逐渐减少，间隙变大，噪音通过丝杠100与螺母200之间的间隙传递出来，导致整车NVH水平降低，容易引起客户抱怨。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的不足，提供一种用于汽车REPS转向器的降噪滚珠丝杆总成。

本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：

一种用于汽车REPS转向器的降噪滚珠丝杆总成，包括丝杆以及沿螺旋方向设置在所述丝杆外周面上的第一沟槽；所述丝杆上套设有螺母，所述螺母的内表面上开设有一沿螺旋方向延伸的第二沟槽，所述第二沟槽和第一沟槽相配合构成容置滚动体滚动或/和自转的滚动腔；所述螺母的两端开设有容置孔，所述容置孔内压配有与所述螺母过盈配接的垫圈，所述垫圈的内圈与所述丝杆间隙配接。

优选的，所述滚动体在滚动腔内被均匀间隔开。

优选的，所述垫圈由PA尼龙材料制成。

优选的，所述垫圈由隔音材料制成。

优选的，所述第一沟槽包括设置在所述丝杆外周面上的一组分沟槽，所述分沟槽形成在所述丝杆的周向上闭合的环状。

优选的，所述分沟槽之间相互平行，且相邻所述分沟槽之间的距离相等。

本实用新型的有益效果主要体现在：结构简单，设计精巧，与现有技术相比，最大程度上减小声音在空气中传播的空间，使声音经过螺母和垫圈损耗后再传至外界的空气中，可大大地损耗声能，使声音变小，达到降噪，保护客户的身心健康。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1：现有汽车转向器滚珠丝杠总成的剖视图；

图2：本实用新型的剖视图。

具体实施方式

以下将结合附图所示的具体实施方式对本实用新型进行详细描述。但这些实施方式并不限于本实用新型，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本实用新型的保护范围内。