[实用新型]一种集装箱小鹅颈骨架挂车

说明书

本实用新型公开了一种集装箱小鹅颈骨架挂车，包括两纵梁，在鹅颈架体上连接有前端梁、鹅颈中横梁，承载梁架体上连接有大中横梁及后横梁，所述鹅颈中横梁处的两纵梁之间还设有锁具横梁；在前端梁与牵引板中横梁之间连接有牵引组件，前端梁与牵引板中横梁的顶部及底部之间连接有上翼板及下翼板，在上翼板与下翼板之间连接有腹板；两纵梁处于鹅颈中横梁的鹅颈梁架体侧分别设有倒架，在鹅颈中横梁与后横梁两端底部分别与两纵梁上连接有蝙蝠式翼板。本实用新型解决了现有骨架挂车重心不够低、承载力及抗扭力弱的问题。本实用新型具有重心低，自重轻，整体受力分布好，在降低鹅颈处大梁截面的前提下大幅加强鹅颈处承载和抗扭能力。

技术领域

本实用新型涉及一种集装箱骨架挂车，具体涉及一种集装箱小鹅颈骨架挂车。

背景技术

骨架式挂车是常用的用于载运集装箱的挂车。该骨架挂车主要包括两根主梁、主梁前后端设置的额前横梁及后横梁、主梁中部及后部设置的与主梁垂直的多根横梁、安装在主梁前部的支撑装置及安装在主梁后补的行走机构(包括轮胎、车圈、车轴、悬挂和刹车等)。主梁是骨架车对的主要承重机构，其高度应满足一定的要求才能达到合适的高度。

GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》要求我国的集装箱骨架车在2008年后，运输集装箱时，车货总高度必须控制在4m以内。中国专利(CN201380884Y)公开了一种20英尺鹅颈集装箱骨架车，包括由两主梁和前、后横梁组成的载货平台，其中，所述主梁包括依次连接的第一部分、第二部分和第三部分；所述第一部分和第二部分的截面都为工字形，且第一部分与第二部分连接成台阶式结构；第二部分的上翼板与第三部分的上翼板齐平，其腹板向下延伸呈变截面的鱼腹结构，并且该第二部分的腹板前端沿第一部分下方向前宽度渐缩式延伸；第三部分为热压一次成型的、截面为工字型的直梁结构。上述骨架挂车的截面为工字形及第一部分与第二部分连接成台阶式结构，因此会造成鹅颈处的重心还不够低，造成整个骨架的重心偏高，鹅颈处与承载处通过台阶式连接，减弱了鹅颈处的承载力及抗扭力。

发明内容

本实用新型解决了现有骨架挂车重心不够低、承载力及抗扭力弱的缺陷，本实用新型提供了一种主要用于运输20英尺集装箱，具有重心低，自重轻，整体受力分布好，在降低鹅颈处大梁截面的前提下大幅加强鹅颈处承载和抗扭能力的集装箱小鹅颈骨架挂车。

本实用新型为了实现上述目的所采用的技术方案是：

一种集装箱小鹅颈骨架挂车，包括由鹅颈梁架体及承载梁架体组成的上翼平面在同一水平面上并沿车身纵向延伸的两纵梁，在鹅颈架体前端至后端横向依次连接有前端梁、鹅颈中横梁，鹅颈梁架体后两侧面分别固定有支撑，承载梁架体前端至后端横向依次连接有大中横梁及后横梁，所述鹅颈中横梁处的两纵梁之间还设有用于固定锁具的锁具横梁，在大中横梁与后横梁之间的纵梁上横向连接有悬架外加强板，两纵梁处于承载梁架体底部设有传动轴，在传动轴的两端连接有车轮；在前端梁与牵引板中横梁之间连接有牵引组件，前端梁与牵引板中横梁的顶部之间连接有上翼板，前端梁与牵引板中横梁的底部之间连接有下翼板，在上翼板与下翼板之间连接有腹板；在大中横梁与悬架外加强梁之间的纵梁两侧分别设有侧灯支架，在侧灯支架的端部连接有侧灯座，两纵梁处于鹅颈中横梁的鹅颈梁架体侧分别设有用于支撑集装箱小鹅颈的倒架，在鹅颈中横梁与后横梁两端底部分别与两纵梁上连接有蝙蝠式翼板，在两纵梁的后端连接有后保险杠支架。

进一步地，所述蝙蝠式翼板由以横梁对称的两前斜板及两后斜板组成，所述前斜板及后斜板顶部与横梁端部连接，前斜板及后斜板底部连接在纵梁的侧面底部。

进一步地，所述牵引组件包括设在前端梁与鹅颈中横梁之间的与两纵梁横向连接的牵引中横梁，在牵引中横梁及前端梁之间纵向连接有两以纵梁中心线对称的牵引板加强梁，在牵引板加强梁之间纵向连接有牵引销加强梁，所述牵引销加强梁中央设有套设牵引销的固定孔。

优选的，所述前端梁前侧以纵梁中心线对称设有用于减少前端梁磨损的支撑块。