[实用新型]一种铁路测量轨距测量检测装置

说明书

本实用新型公开了一种铁路测量轨距测量检测装置，包括第二轨距梁，所述第二轨距梁的前侧安装有电机，且第二轨距梁的底端连接有红外线测距仪安装座，所述第二轨距梁的内侧连接有第一轨距梁，所述第一轨距梁和第二轨距梁的底端均连接有两个防止驱动轮偏移装置，所述第一轨距梁的底端连接有固定测距板，所述第一轨距梁的内侧设置有传动驱动轮，所述电机的输出轴连接有主动驱动轮。本实用新型通过设置电机、固定测量板、红外线测距仪、主动驱动轮、传动驱动轮、滑条和滑槽，可以使主动驱动轮和传动驱动轮带动第一轨距梁和第二轨距梁在铁轨上移动测距，无需人工测距，且提高了测量效率。

技术领域

本实用新型涉及铁路测量轨距设备技术领域，尤其涉及一种铁路测量轨距测量检测装置。

背景技术

轨距是铁路轨道两条铁轨(钢轨)之间的距离(以钢轨的内距为准)。现在全世界有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。铁路测距是指，测量铁轨之间的距离，利用测出的数据来判断铁轨是否发生形变或铁轨之间的距离是否符合使用标准。

目前市场上存在多种铁路测量轨距测量检测装置，但是这些轨距测量检测装置普遍存在需人工手持测距尺测量，效率较低。因此，本领域技术人员提供了一种粮食机械用过滤式塑料畚斗，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种铁路测量轨距测量检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铁路测量轨距测量检测装置，包括第二轨距梁，所述第二轨距梁的前侧安装有电机，且第二轨距梁的底端连接有红外线测距仪安装座，所述第二轨距梁的内侧连接有第一轨距梁，所述第一轨距梁和第二轨距梁的底端均连接有两个防止驱动轮偏移装置，所述第一轨距梁的底端连接有固定测距板，所述第一轨距梁的内侧设置有传动驱动轮，所述电机的输出轴连接有主动驱动轮，所述红外线测距仪安装座的靠近固定测距板的一侧安装有红外线测距仪。

作为本实用新型再进一步的方案：所述防止驱动轮偏移装置包括连接杆，所述连接杆的底端的前后部均连接有支撑板，两个所述支撑板相互靠近的一侧均等距离设置有若干个限位弹簧，若干个所述限位弹簧相同一侧共同连接有支架，所述支架的内侧设置有滚筒。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动驱动轮与第一轨距梁的连接处以及主动驱动轮与第二轨距梁的连接处均设置有滚轴。

作为本实用新型再进一步的方案：所述红外线测距仪的位置与固定测距板的位置相对应。

作为本实用新型再进一步的方案：所述主动驱动轮设置在第二轨距梁的内侧，所述主动驱动轮和传动驱动轮在同一轴线上，所述传动驱动轮和主动驱动轮的外侧均设置有橡胶片。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一轨距梁的两侧的中间位置均安装有滑条，所述第二轨距梁的内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑条与滑槽的内侧相连接，所述第一轨距梁和第二轨距梁通过滑条和滑槽滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一轨距梁的两侧的中间位置均安装有滑条，所述第二轨距梁的内壁的两侧均开设有滑槽，所述滑条与滑槽的内侧相连接，所述第一轨距梁和第二轨距梁通过滑条和滑槽滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置电机、固定测量板、红外线测距仪、主动驱动轮、传动驱动轮、滑条和滑槽，可以使主动驱动轮和传动驱动轮带动第一轨距梁和第二轨距梁在铁轨上移动测距，无需人工测距，且提高了测量效率；

2.通过设置连接杆、限位弹簧、滚筒、支架和支撑板，在主动驱动轮和传动驱动轮带动第一轨距梁和第二轨距梁在铁轨上移动测距时，可以避免主动驱动轮和被动驱动轮在铁轨上移动时发生偏移而无法测得准确的数据，从而提高了测量效率；