[实用新型]散货表面液化阻流装置

说明书

本实用新型的实施例提供的散货表面液化阻流装置，涉及海运设备领域。旨在改善船舶运输过程中，舱内货物液化带来的横倾力矩急剧增加的问题。其包括挡板，挡板用于插入相邻的两个货物之间；气囊，气囊连接在挡板一侧边沿，以在气囊充气后使气囊外壁与货物外边沿贴合。挡板插入货物，气囊充气后形成阻拦，挡板和气囊两者共同作用，减少液化货物及水流动通过，从而改善船舶运输过程中，舱内货物液化带来的横倾力矩急剧增加的问题，减少由于散货液化导致的自由液面作用力(力矩)，规避船舶因此沉没的危险。

技术领域

本实用新型涉及海运设备领域，具体而言，涉及一种散货表面液化阻流装置。

背景技术

液化(Liquefaction)是一种类似土壤的物质突然从固体干燥状态转变为几乎流体状态的现象。许多常见的散装货物，如铁矿粉、镍矿石和各种矿物精矿等，都属于“易流态化货物”，在静止状态也不易滤出水分，当遇到震动和冲击时会析出水分、析出的水分附着在矿粉颗粒表面，在摇摆和震动的情况下会出现液化流动现象，有些货物如红镍矿上下表面的含水量比中间部位的含水量高2％--4％，这种含水量差距与船舶震动冲击力和摇摆幅度成正比关系的特性。在船舶运输过程中，尤其是风浪较大时，常常发生液化现象，而一旦船舶货物发生液化，由于自由液面效应和货物移动，船舶稳性将迅速而大幅度地降低，而这种稳性降低与外力(风浪)作用将产生叠加效应，有可能在极短时间内导致船舶倾覆，造成严重人员伤亡及财产损失。

目前，船舶控制散货液化带来影响的措施主要有：装运前进行检测，装货时加强监装，要求进行“圆筒试验”(Can Test)、脚踏试验、揉捏试验、甚至要求进行烘干实验等，确保矿物含水量符合装载要求，装载后进行凹式平舱，航行中加强监测，及时排除积水，在风浪天航行时改变航向，避风等。

但是上述措施依然无法避免舱内货物液化，以及液化带来的短时间横倾力矩急剧增加，近年来，类似事故多有发生。

实用新型内容

本实用新型的目的包括，例如，提供了一种散货表面液化阻流装置，其能够改善船舶运输过程中，舱内货物液化带来的横倾力矩急剧增加的问题。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供的散货表面液化阻流装置，包括：

挡板，所述挡板用于插入相邻的两个货物之间；所述挡板设置有插孔；

气囊，所述气囊连接在所述挡板一侧边沿，以在所述气囊充气后使气囊外壁与货物外边沿贴合；

插杆和连接在所述插杆侧部的卡勾，所述卡勾用于与所述插孔配合，以在所述插杆沿其轴向移动时带动所述挡板同步移动。

另外，本实用新型的实施例提供的散货表面液化阻流装置还可以具有如下附加的技术特征：

可选的：所述气囊和所述挡板均呈条状。

可选的：所述气囊充气后垂直于长度方向的截面呈椭圆形。

可选的：所述挡板沿长度方向的两端分别设置有连接孔，所述连接孔用于连接相邻的两块挡板。

可选的：所述散货表面液化阻流装置还包括薄膜式压力传感器、报警装置和控制器，所述薄膜式压力传感器和所述报警装置均与所述控制器通信连接；

所述薄膜式压力传感器设置在所述挡板上，所述控制器接收所述薄膜式压力传感器发出的检测压力值，且在所述检测压力值大于预设压力值时启动所述报警装置。

可选的：所述挡板设置有插孔；

所述散货表面液化阻流装置还包括插杆和连接在所述插杆侧部的卡勾，所述卡勾用于与所述插孔配合，以在所述插杆沿其轴向移动时带动所述挡板同步移动。

可选的：所述插孔设置在所述挡板沿预设方向的两端端部。