[实用新型]一种钢结构梁空中悬吊用定位结构

说明书

本实用新型公开了一种钢结构梁空中悬吊用定位结构，包括钢结构支架、底盘，所述钢结构支架转动连接于底盘表面，钢结构支架上端设置有滑动横梁，滑动横梁内滑动连接有定位块，定位块左右两侧均设置有定位板，定位块顶面固定安装有电机，电机的外表面设置有外壳，本实用新型通过在滑动横梁上定位块和定位板，由遥控装置控制电机工作，使两定位板向内侧移动，通过两定位板与滑动横梁之间的防滑刻痕的摩擦力，使定位块能够固定在滑动横梁上的任意位置，且不会发生任何偏移，通过在固定板上设置定位柱、螺杆二，在钢结构支架设置螺母，避免由于驱动机构之间的活动间隙导致的工作精度问题。

技术领域

本实用新型涉及一种定位结构，具体是一种钢结构梁空中悬吊用定位结构。

背景技术

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称，行车和现在我们所称的起重机基本一样。行车驱动方式基本有两类：一为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；二为分别驱动，即两边的主动车轮各用一台电动机驱动，吊机在船舶、设备、机械、模具等一系列重工产品有广泛的应用.

现有的吊机行车等钢结构悬吊装置经常用于起重重物，跨域区域的障碍将低处的重物移至高处某一指定区域，但是，常见的悬吊装置在移动重物时一般由驱动装置控制其移动的距离和转动的角度，由于驱动机构之间存在一定的活动间隙，驱动机构的传动轴会受重物影响，因此不能准确的将物体定位在某一位置，这样就很影响工作效率和精度。因此，本领域技术人员提供了一种钢结构梁空中悬吊用定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种钢结构梁空中悬吊用定位结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种钢结构梁空中悬吊用定位结构，包括钢结构支架、底盘，所述钢结构支架转动连接于底盘表面，钢结构支架上端设置有滑动横梁，滑动横梁内滑动连接有定位块，定位块左右两侧均设置有定位板，定位块顶面固定安装有电机，电机的外表面设置有外壳，外壳左右两侧与两定位板之间均设有两滑杆，定位板滑动连接于滑杆上，所述定位块左右两侧与两定位板之间均设有螺杆一，定位板与螺杆一螺纹连接，两螺杆一的内端均固定连接有转轴，转轴通过固定轴承转动连接于定位块内部，两转轴的一端均固定安装有锥齿轮一，所述电机的转动轴周侧安装有锥齿轮二，锥齿轮二与两锥齿轮一啮合，电机的转动轴通过锥齿轮一和锥齿轮二传动使两转轴转动，两转轴使两螺杆一转动，转动的螺杆一由于两滑杆的限制，和螺杆一的螺纹连接作用，导致两定位板向内侧移动，直至定位板贴近滑动横梁的左右两侧；

所述底盘表面固定安装有固定板，固定板位于钢结构支架周侧，固定板一角固定安装有定位柱，定位柱上端贯穿有螺杆二，所述钢结构支架周侧设置有定位环，定位环一侧螺纹连接有固定螺栓，定位环另一侧固定连接有螺母，螺母与螺杆二螺纹连接固定，当转动到需要的角度时，转动定位环上端螺母和定位柱上的螺杆二，使螺杆二旋进螺母内部，同时将固定螺栓旋进，使定位环不再转动，这样钢结构支架便不会发生偏转。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位板通过螺杆一与定位块螺纹连接固定，且两定位板内侧与定位块左右两侧表面均设有防滑刻痕。通过定位板与滑动横梁之间防滑刻痕的摩擦力，使定位块不容易发生偏移。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆一通过转轴、锥齿轮一、锥齿轮二与电机的转动轴传动连接，且螺杆一的外端焊接有限位块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑动横梁与底盘内分别设有直线驱动机构和转动驱动机构，直线驱动机构与定位块连接，转动驱动机构与钢结构支架连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述螺杆二通过螺母、定位环与钢结构支架螺纹连接固定，且螺杆二的另一端焊接有转块。

作为本实用新型再进一步的方案：所述定位块的下端连接有吊索，吊索连接有重物。