[实用新型]一种防护客舱和电池舱的灭火装置

说明书

本实用新型一种防护客舱和电池舱的灭火装置，包括：第一全氟己酮药剂容器罐、第二全氟己酮药剂容器罐、第一氮气瓶、第二氮气瓶、第一控制器、第二控制器、第一管道、第二管道、第三管道、第一探测器、第二探测器、警报器，所述防护客舱和电池舱的灭火系统设有电池舱区域保护系统和客舱区域保护系统两部分，电池舱区域保护系统包括：火灾第一探测器、第一控制器、警报器、第一氮气瓶、第一全氟己酮药剂容器罐、第一管道、第二管道组成，客舱区域保护系统包括第一全氟己酮药剂容器罐和第二全氟己酮药剂容器罐、第一控制器和第二控制器、第一探测器、第二探测器、警报器、第一氮气瓶和第二氮气瓶和第一管道、第二管道、第三管道组成。

技术领域

本实用新型涉及消防技术领域，特别涉及一种防护客舱和电池舱的灭火装置。

背景技术

随着我国“公交优先”战略的持续推行，截止“十二五”末，全国公共汽车保有量要达到60万辆。随着国家启动“十城千辆”新能源汽车推广工程，纯电动公交车以其零污染，低运行成本的特点在公交市场将呈爆发式增长。

近年来，电动汽车火灾事故时有发生，给人民的生命财产造成了巨大的损失，引起了社会各界的广泛关注。电动汽车绝大部分火灾事故是由电池短路导致，究其原因，是因为电动汽车在充电以及运行过程中，出现意外事故之后可能会造成系统的窜动、挤压、短路、开裂、漏电、热冲击、爆炸、燃烧等，从而引起的电池短路引发的。目前应用于电动汽车的自动灭火装置多采用传统消防方式，而传统的火情系统根本不适用于电动客车的防火。具体表现在：预警滞后、误报率高、可用性低、启动方式单一、对环境影响较大。因此本实用新型提出一种防护客舱和电池舱的灭火装置，不仅能满足快速灭火、可用性高且对环境零污染；而且还能对汽车客舱、电池舱进行灭火处理。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防护客舱和电池舱的灭火装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防护客舱和电池舱的灭火装置，包括：第一全氟己酮药剂容器罐、第二全氟己酮药剂容器罐、第一氮气瓶、第二氮气瓶、第一控制器、第二控制器、第一管道、第二管道、第三管道、第一探测器、第二探测器、警报器，所述防护客舱和电池舱的灭火装置设有电池舱区域保护系统和客舱区域保护系统两部分，电池舱区域保护系统包括：火灾第一探测器、第一控制器、警报器、第一氮气瓶、第一全氟己酮药剂容器罐、第一管道、第二管道组成，客舱区域保护系统包括第一全氟己酮药剂容器罐和第二全氟己酮药剂容器罐、第一控制器和第二控制器、第一探测器、第二探测器、警报器、第一氮气瓶和第二氮气瓶和第一管道、第二管道、第三管道组成。

所述第一管道和第二管道中间有两位三通控制阀，可以控制全氟己酮药剂流向。

所述全氟己酮药剂容器罐包括罐体、上端盖、上接头组件、活塞、下端盖。所述上端盖和活塞之间的罐体内腔中储放有液体型全氟己酮，上端盖一端与罐体之间设有第一密封圈，上端盖上的连接凹环中螺纹插接有上接头组件，所述上接头组件的另一端螺纹插接在喷射软管中，所述上端盖上的连接凹环与上接头组件之间设有堵片，堵片两端设有垫片，所述活塞位于上端盖和下端盖之间，且活塞位于罐体的内腔中，活塞的外侧壁与罐体的内腔壁滑动接触连接；活塞上凹环中螺纹插接有气门芯，用于活塞到位后泄压作用；活塞设有第二密封圈，所述下端盖设有第三密封圈，下端盖侧面设有螺纹孔用来接插输送氮气的软管，软管的另一端插接在氮气瓶上，所述下端盖连接活塞一端设有两个螺纹孔与下端盖侧面螺纹孔相通。

所述氮气瓶是钢质气瓶按GB5100-1994《钢质焊接气瓶》设计、制造；所述氮气瓶上有容器阀，容器阀主要由阀体、启动执行机构（电磁型驱动装置）组成；所述启动执行机构由连接线缆与控制器连接，所述控制器还接有火灾探测器和报警器。所述管道有二位三通电磁阀和喷头组成，所述喷头是不锈钢材质，符合GB50370-2005设计标准。

本实用新型的技术效果和优点：