[实用新型]电驱动系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种电驱动系统及具有其的车辆，电驱动系统总成包括：动力总成，所述动力总成包括：驱动电机和与所述驱动电机动力连接的减速器；电机控制器，所述电机控制器固定安装在所述动力总成的壳体上；高压分配单元，所述高压分配单元固定安装在所述电机控制器的壳体上。根据本实用新型的电驱动系统总成集成了动力总成、电机控制器以及高压分配单元，有效减少了支撑结构的设置，减少了原件之间电连接线束的长度，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种电驱动系统总成及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，电机控制器以及高压分配电源分散布置在整车的车厢中，电机控制器以及高压分配单元需要独立布置，在电机控制器以及高压分配单元独立布置的同时需要设置额外的支撑结构以及高低压线束连接等，造成了整车布置空间的浪费，增加了线束以及支架的成本，同时也增加了装配工序等。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电驱动系统总成，该电驱动系统总成集成了动力总成、电机控制器以及高压分配单元，有效减少了支撑结构的设置，减少了原件之间电连接线束的长度，降低了成本。

本实用新型还提出一种具有上述电驱动系统总成的车辆。

根据本实用新型的电驱动系统总成包括：动力总成，所述动力总成包括：驱动电机和与所述驱动电机动力连接的减速器；电机控制器，所述电机控制器固定安装在所述动力总成的壳体上；高压分配单元，所述高压分配单元固定安装在所述电机控制器的壳体上。

根据本实用新型的电驱动系统总成，将电机控制器固定在动力总成上，将高压分配单元固定安装在电机控制器上，减少了电机控制器与动力总成、高压分配单元与电机控制器之间的连接线束，将电机控制器、高压分配单元设置于动力总成以减少固定连接结构，减少了装配工序降低了电驱动系统总成的成本。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动电机包括：电机壳体，所述减速器包括：减速器壳体，所述电机壳体和所述减速器壳体一体成型以构成动力总成壳体，所述电机控制器固定安装在所述动力总成壳体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机控制器包括：电机控制器壳体，所述高压分配单元包括：高压分配单元壳体，所述电机控制器壳体设置在所述动力总成壳体的上表面，所述高压分配单元壳体设置在所述电机控制器壳体的上表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述高压分配单元壳体内设置有直流连接器和与所述直流连接器相连的第一直流铜排，所述电机控制器壳体内设置有第二直流铜排，所述第一直流铜排向下穿过所述高压分配单元壳体或/和电机控制器壳体以与所述第二直流铜排固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述高压分配单元内设置有直流连接器和与所述直流连接器相连的第一直流铜排，所述电机控制器的壳体内设置有第二直流铜排，所述第一直流铜排穿过所述高压分配单元的壳体或/和电机控制器的壳体以与所述第二直流铜排固定连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机控制器的壳体上设置有供所述第一直流铜排穿过的电机控制器直流开口。

根据本实用新型的一个实施例，所述驱动电机包括：电机壳体，所述减速器包括：减速器壳体，所述电机壳体和所述减速器壳体一体成型以构成动力总成壳体，所述电机控制器固定安装在所述动力总成壳体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机控制器通过多个第一固定点固定安装在所述减速器壳体和所述电机壳体上。

根据本实用新型的一个实施例，所述电机控制器包括：电机控制器壳体，所述高压分配单元包括：高压分配单元壳体，所述高压分配单元壳体通过多个第二固定点固定安装在所述电机控制器壳体上。