[实用新型]一种能提高散热效果的水冷式气缸套及其安装结构

说明书

本实用新型公开了一种能提高散热效果的水冷式气缸套及其安装结构，能提高散热效果的水冷式气缸套，为圆筒状，其外侧壁沿轴向包括依次相接的上连接部、水冷区和下连接部，其中，水冷区设有沿周向设置的两圈以上相互平行的散热凹槽，散热凹槽的截面为半圆形，散热凹槽的深度为水冷区壁厚的20～30％，散热凹槽的槽口的宽度为散热凹槽深度的1.8～2.2倍，相邻两散热凹槽的间距为散热凹槽深度的0.8～1倍。本实用新型能提高散热效果的水冷式气缸套，在保证气缸套强度的基础上，通过散热凹槽的设置，增加了气缸套与冷却介质接触的表面积，提高了冷却效果，减少了因过热造成“粘缸”等柴油机故障。

技术领域

本实用新型涉及一种能提高散热效果的水冷式气缸套及其安装结构，属于水冷式气缸套领域。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定，活塞在其内孔作往复运动，其外有冷却水冷却。柴油机在做功冲程，活塞与活塞环、气缸套、汽缸盖之间形成的密封容积内会产生高温、高压，部分热量会通过气缸套传导到气缸套外围的冷却水中。

现有技术中，气缸套外部表面是光滑的平面，存在散热性差的问题，常会因过热而造成“粘缸”等柴油机故障。

实用新型内容

本实用新型提供一种能提高散热效果的水冷式气缸套及其安装结构，在保证气缸套强度的基础上，增加了气缸套与冷却介质接触的表面积，提高了冷却效果，减少了因过热造成“粘缸”等柴油机故障。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案如下：

一种能提高散热效果的水冷式气缸套，为圆筒状，其外侧壁沿轴向包括依次相接的上连接部、水冷区和下连接部，其中，水冷区设有沿周向设置的两圈以上相互平行的散热凹槽，散热凹槽的截面为半圆形，散热凹槽的深度为水冷区壁厚的20～30％，散热凹槽的槽口的宽度为散热凹槽深度的1.8～2.2倍，相邻两散热凹槽的间距为散热凹槽深度的0.8～1倍。

本申请周向和轴向均指水冷式气缸套的周向和轴向。

上述能提高散热效果的水冷式气缸套，通过散热凹槽的设置增加了气缸套与冷却介质接触的表面积，提高了冷却效果，减少了因过热造成“粘缸”等柴油机故障；散热凹槽的深度、槽口宽度和间距设置是比较关键的，尺寸不合适，不仅达不到所需的散热效果，且会导致气缸套的强度不达标，申请人经长期的实践验证，当散热凹槽的深度为水冷区壁厚的20～30％、散热凹槽的槽口的宽度为散热凹槽深度的1.8～2.2倍、相邻两散热凹槽的间距为散热凹槽深度的0.8～1倍时，既能满足气缸套的强度要求，又能起到理想的散热效果，减少了因过热造成“粘缸”等柴油机故障。

为了满足散热要求，同时兼顾强度要求，散热凹槽有6～10圈，散热凹槽设在水冷区上靠近上连接部的一侧。

为了保证使用的密封性，散热凹槽与上连接部之间的间距为4±0.2mm。

为了更好地满足强度和散热的要求，水冷区的壁厚为7.75±0.2mm，散热凹槽的深度为1.8～2.2mm，散热凹槽的槽口的宽度3.6～4.4mm，相邻两散热凹槽的间距为1.6～2mm。

为了满足一般需求，上连接部的长度为16±0.2mm，水冷区的长度为131.2±0.2mm，下连接部的长度为85.8±0.2mm，水冷区和下连接部之间设有定位肩。

为了减少是使用时的磕碰，提高使用的气密性，下连接部端部外围为边长为2mm的30°倒角，内围为边长为0.5mm的45°倒角。

为了减少磨损，水冷式气缸套的内表面设有夹角为135±15°的平台网纹。