[实用新型]一种汽车油气分离器

说明书

本实用新型提供了一种汽车油气分离器，包括上壳体和下壳体，下壳体的四周设置有安装凸台，安装凸台上设置有螺栓孔，所述螺栓孔内嵌装有衬套，衬套内设置有圆锥孔，圆锥孔的上端直径大于圆锥孔的下端直径，圆锥孔内设置有收缩套，收缩套上设置有缺口，收缩套的上端高于衬套的上端，收缩套的外环面为圆锥面，收缩套的外环面与圆锥孔贴合。本实用新型中，螺栓拧紧后收缩套能够将螺栓抱紧，这样能够避免螺栓在拧紧后发生转动，从而避免了螺栓的松动。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车油气分离器。

背景技术

汽车油气分离器属于废气循环系统的一部分，它是个独立的管路，从油底壳到发动机进气孔。它的作用是把油底壳里的机油蒸汽和燃烧室里窜出来的水蒸汽进行分解，分离的油膜顺管壁流到油底壳，过滤过的蒸汽进入发动机再次燃烧。汽车油气分离器一般安装在发动机曲轴箱呼吸口或者废气管的部位，是分离曲轴箱排出气体中的机油，减少机油从曲轴箱呼吸口排放到发动机外面。

现有的汽车油气分离器通常包括上壳体、下壳体，下壳体的四周设置有螺纹孔，通过螺栓将下壳体固定安装到汽车发动机上。由于发动机在运行时产生振动，会带动汽车油气分离器一起振动，螺栓在长时间振动后容易发生松动或者脱落。

发明内容

本实用新型的目的是解决现有的汽车油气分离器是通过螺栓固定在汽车发动机上，由于发动机在运行时产生振动，螺栓在长时间振动后容易发生松动或者脱落的问题，提供一种汽车油气分离器，能够有效解决上述问题。

本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的：一种汽车油气分离器，包括上壳体和下壳体，下壳体的四周设置有安装凸台，安装凸台上设置有螺栓孔，所述螺栓孔内嵌装有衬套，衬套内设置有圆锥孔，圆锥孔的上端直径大于圆锥孔的下端直径，圆锥孔内设置有收缩套，收缩套上设置有缺口，收缩套的上端高于衬套的上端，收缩套的外环面为圆锥面，收缩套的外环面与圆锥孔贴合。

本实用新型中，下壳体的四周通过螺栓与发动机连接，螺栓穿过收缩套与发动机上的螺纹孔相连。当螺栓拧紧时，螺栓头抵在收缩套的上端并带动收缩套向下移动，由于圆锥孔的上端直径大于锥孔的下端直径，收缩套在向下移动的过程中会向内收缩，从而将螺栓抱紧，这样能够避免螺栓在拧紧后发生转动，从而避免了螺栓的松动。

作为优选，所述上壳体上设置有加强筋。加强筋能够增加上壳体的强度。

作为优选，所述衬套与螺栓孔过盈配合。

作为优选，所述圆锥孔的锥度为5~10度。

作为优选，所述上壳体和下壳体均由塑料制成。

作为优选，所述收缩套由黄铜制成。

作为优选，所述收缩套由黄塑料制成。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中，螺栓拧紧后收缩套能够将螺栓抱紧，这样能够避免螺栓在拧紧后发生转动，从而避免了螺栓的松动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为安装结构的剖视图。

图3为收缩套的结构示意图。

图中：1、上壳体，2、下壳体，3、加强筋，4、安装凸台，5、衬套，6、收缩套。

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本实用新型作进一步描述。

实施例1：