[实用新型]凹底架结构和驮背运输车有效
申请号: | 201922141179.3 | 申请日: | 2019-12-03 |
公开(公告)号: | CN211592551U | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 赵玉叶;时嘉宏;郑官兴;王文;白雪;吴振国 | 申请(专利权)人: | 中车齐齐哈尔车辆有限公司;中国神华能源股份有限公司;神华铁路装备有限责任公司 |
主分类号: | B61D3/18 | 分类号: | B61D3/18;B61D3/20;B61F1/08;B61D17/10;B61D17/04 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 刘娜 |
地址: | 161002 黑龙江*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 底架 结构 运输车 | ||
本实用新型提供了一种凹底架结构和驮背运输车。其中,凹底架结构包括:用于承载被待送件的地板组件、钳形架组件、渡板组件、至少两个侧墙组件、第一端梁组件、地板防护组件、第二端梁组件、防护罩组件、加强梁组件以及用于与外部设备配合的旁承组件。本实用新型解决了现有技术中的凹底架承载能力差的问题。
技术领域
本实用新型涉及驮背运输技术领域,具体而言,涉及一种凹底架结构和驮背运输车。
背景技术
铁路驮背运输可满足快捷、多样、灵活的货物运输需求,驮背运输以公路货车、半挂车和集装箱为主要运输对象。其中,半挂车可与牵引车分离,减轻驮背运输重量,相比公路货车而言,更经济和快捷,是主要的驮背运输模式。
而目前用于驮背运输车的凹底架大都承载能力较低,无法适应承载公路整车、半挂车等设备,同时功能较为单一,通用性差,无法兼顾集装箱等装置运输的使用要求。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种凹底架结构和驮背运输车,以解决现有技术中的凹底架承载能力差的问题。
为了实现上述目的,根据本实用新型的一个方面,提供了一种凹底架结构,包括:用于承载被待送件的地板组件;钳形架组件,钳形架组件与地板组件的一端连接;渡板组件,渡板组件与钳形架组件连接,且渡板组件的至少一部分相对于地板组件能够运动,并能够形成运输被待送件的输送斜面;至少两个侧墙组件,侧墙组件的底部与地板组件连接,并与地板组件共同围成容纳待送件的容纳区域,侧墙组件的一端与钳形架组件连接;第一端梁组件,第一端梁组件位于地板组件的一端,并通过钳形架组件与地板组件和侧墙组件连接;地板防护组件,地板防护组件设置在地板组件的外底部,并在凹底架结构与地面接触时支撑地板组件;第二端梁组件,第二端梁组件与地板组件连接,且位于地板组件远离钳形架组件的一端;防护罩组件,防护罩组件嵌设在地板组件上,并且防护罩组件的延伸方向与地板组件的延伸方向相同;加强梁组件,加强梁组件与侧墙组件连接,并位于侧墙组件远离钳形架组件的一端;用于与外部设备配合的旁承组件,旁承组件与侧墙组件连接,并位于侧墙组件远离钳形架组件的一端。
进一步地,地板组件包括至少两个成组设置的地板主体,被待送件能够承载在地板主体上,且成组设置的两个地板主体并列间隔排列,且防护罩组件位于两个地板主体之间。
进一步地,地板主体包括:纵梁;边梁,纵梁和边梁沿地板组件的长度方向延伸,且二者之间间隔设置;多个小横梁,小横梁的长度方向与地板组件的长度方向垂直,各小横梁沿地板组件的长度方向依次间隔设置。
进一步地,沿地板组件的长度方向,地板组件分为过渡段和承接段,且过渡段比承接段靠近渡板组件,小横梁设置在承接段,地板主体还包括端板,端板设置在过渡段,且端板的两侧分别与纵梁和边梁连接。
进一步地,地板主体还包括大横梁,大横梁的长度方向与地板组件的长度方向垂直,并位于过渡段和承接段之间。
进一步地,地板组件还包括间横梁,间横梁位于过渡段,且设置在成组设置的两个地板主体之间,间横梁包括:上板;下板,上板和下板分别与地板主体的顶部和底部连接;立板,立板的上端和下端分别与上板和下板连接,立板的两侧分别与成对设置的两个地板主体连接。
进一步地,地板组件还包括:盖板,盖板位于过渡段,并与成组设置的两个地板主体相互靠近的侧壁连接;限位板,限位板位于承接段,并与小横梁连接,以控制待送件进入容纳区域的位置。
进一步地,地板组件还包括:至少一个安全板,安全板与地板主体连接,且位于地板主体靠近渡板组件的一端;连接板,连接板位于成组设置的两个地板主体之间,并与地板主体连接,连接板位于地板主体靠近渡板组件的一端。
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