[实用新型]一种汽车下导风板及其安装结构

说明书

本实用新型的目的是提出一种汽车下导风板及其安装结构，以用于改善汽车前端冷却模块处的气流流向，提高汽车的降温舒适性以及动力性。本实用新型的汽车下导风板包括条形板状结构的导风板本体，关键在于所述导风板本体的前端一体形成有小腿保护横梁，导风板本体的中部顶面设有延伸至下导风板两侧的密封部，导风板本体的后端及两侧设有若干个用于将下导风板固定于车身上的连接部。本实用新型的汽车下导风板结合了整车热管理和行人保护的要求，将前端模块下导风板和小腿保护横梁合并成为一个部件，既对怠速回流起到阻挡作用，有效降低中冷器前平均进风温度；高速时使冷却风全部进入冷却模块，减少舱内紊流降低风阻，又能提高行人保护性能。

技术领域

本实用新型属于汽车结构技术领域。

背景技术

随着汽车保有量的逐年上升，车辆的降温舒适性以及动力性受到更多的关注。前端冷却模块四周没有很好的密封（如图4所示），汽车在怠速和低速行驶时，冷却气流14经过冷却风扇后，形成的热气流15在压力差下回流到冷却模块前重新进入而形成闭环，这样会导致进入冷凝器的平均温度升高，造成怠速空调压缩机压力高，降温舒适性能降低；如果车辆是涡轮增压车型，会使进入中冷器的平均温度升高，最终导致发动机的进气温度也升高，影响行驶-怠速-行驶这种特定工况的动力性；在高速行驶时，前端格栅进入发舱的气流会有部分不经冷却模块逃逸到舱内，造成整车风阻增大。

车辆行人保护由于法规升级也是必须满足的性能，在车辆与行人发生碰撞时，下腿部容易受到骨折甚至更严重的伤害，小腿保护横梁起到行人小腿支撑点的作用，防止膝部的过度弯曲和错位，同时也保护了儿童群体，减少儿童钻入车底造成碾压的二次伤害。随着行人保护法规的越来越严格，更多的车辆开始配备小腿保护横梁。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车下导风板及其安装结构，以用于改善汽车前端冷却模块处的气流流向，提高汽车的降温舒适性以及动力性。

本实用新型的汽车下导风板包括条形板状结构的导风板本体，关键在于所述导风板本体的前端一体形成有小腿保护横梁，导风板本体的中部顶面设有延伸至下导风板两侧的密封部，导风板本体的后端及两侧设有若干个用于将下导风板固定于车身上的连接部。

上述汽车下导风板的安装结构如下：所述导风板本体的后端利用所述连接部与水箱下横梁固定连接，导风板本体的两侧利用所述连接部与前防撞横梁支撑板固定连接，小腿保护横梁的前端与汽车前保险杠的后端内侧搭接，密封部的顶面与中冷器的底面相贴合。

下导风板两侧与前端冷却模块的左右导风板配合，使前端冷却模块的四周全部密封，阻挡冷却风扇出来的高温气流从中冷器下方回流到前方，可降低冷凝器以及中冷器的平均进风温度；高速时增大中冷器的进风效率，防止格栅进入的冷却气流不经过中冷器而从其下方逃逸；车辆与行人发生碰撞时，小腿保护横梁能够减小行人腿部弯矩程度及冲击加速度，缓冲碰撞吸收能量，达到保护行人小腿部的目的。

进一步地，所述小腿保护横梁均匀分布有多根沿Y向延伸的吸能筋，且小腿保护横梁沿X向分布有多层台阶。当行人小腿部与车辆发生碰撞时，前保蒙皮被压缩并将载荷传递至小腿保护横梁，降低冲击速度，运动到一定阶段后小腿保护横梁的前端面可以将行人小腿部的下部弹起，减小弯矩程度及冲击加速度，缓冲碰撞吸收能量，达到保护行人小腿部的目的。

为提高导风板本体的强度，所述导风板本体设有加强筋。

本实用新型的汽车下导风板结合了整车热管理和行人保护的要求，将前端模块下导风板和小腿保护横梁合并成为一个部件，既对怠速回流起到阻挡作用，有效降低中冷器前平均进风温度；高速时使冷却风全部进入冷却模块，减少舱内紊流降低风阻，又能提高行人保护性能。

附图说明

图1为实施例1的下导风板的结构示意图。

图2为实施例1的下导风板的后视图。

图3为实施例1的下导风板的安装位置示意图。