[实用新型]一种撒砂撒盐车

说明书

本实用新型涉及撒砂撒盐车技术领域，且公开了一种撒砂撒盐车，包括箱体，所述箱体的右侧通过合页固定安装有顶盖，所述箱体的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆的右端固定安装有牵引环，所述箱体的内部固定安装有隔板，所述隔板的内部开设有落料孔，所述箱体的正面与背面均固定安装有分别位于落料孔正面与背面的第一轴承，正面所述第一轴承的内部固定安装有一端与背面第一轴承固定连接的第一滚轴。该撒砂撒盐车，具备无需独立的驱动且设备成本低等优点，解决了车体结构复杂，抬高其设备的成本价格，并且铁路撒砂与道路撒盐过程中，设备的体积庞大，十分不便于牵引，需要独立的驱动设备进行铁路撒砂与道路撒盐动作的问题。

技术领域

本实用新型涉及撒砂撒盐车技术领域，具体为一种撒砂撒盐车。

背景技术

撒砂，乃铁路车辆的设备，目的是利用沙以增加车轮与路轨的摩擦力，缩短制动距离和增加攀斜的摩擦力，铁路沿线周围的环境对轮轨粘着性能具有很大影响，包括树叶、植物、油脂、水、冰和雪等降171，当这些污染物附着在钢轨上时，会使轮轨粘着急剧下降，从而导致机车的车轮滑行，造成车轮与钢轨的擦伤，增加轮轨粘着的主要措施是改变轮轨接触界面的状态，实际中有很多方法用于清除污染，如空气或水流喷射，它们都可以扫除树叶等轮轨接触面问的污染物。

目前撒砂撒盐车在使用过程中，由于车体结构复杂，抬高其设备的成本价格，并且铁路撒砂与道路撒盐过程中，设备的体积庞大，十分不便于牵引，需要独立的驱动设备进行铁路撒砂与道路撒盐动作，故而提出一种撒砂撒盐车解决上述所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种撒砂撒盐车，具备无需独立的驱动且设备成本低等优点，解决了目前撒砂撒盐车在使用过程中，由于车体结构复杂，抬高其设备的成本价格，并且铁路撒砂与道路撒盐过程中，设备的体积庞大，十分不便于牵引，需要独立的驱动设备进行铁路撒砂与道路撒盐动作的问题。

(二)技术方案

为实现上述无需独立的驱动且设备成本低的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种撒砂撒盐车，包括箱体，所述箱体的右侧通过合页固定安装有顶盖，所述箱体的右侧固定安装有连接杆，所述连接杆的右端固定安装有牵引环，所述箱体的内部固定安装有隔板，所述隔板的内部开设有落料孔，所述箱体的正面与背面均固定安装有分别位于落料孔正面与背面的第一轴承，正面所述第一轴承的内部固定安装有一端与背面第一轴承固定连接的第一滚轴，所述第一滚轴的正面与背面均固定安装有从动轮，所述第一滚轴的外侧固定安装有第一套管，所述第一套管的外侧固定安装有挡板，所述箱体的正面与背面均固定安装有分别位于两个第一轴承下方的第二轴承，正面所述第二轴承的内部固定安装有一端与背面第二轴承内部固定连接的第二滚轴，所述第二滚轴的正面与背面均固定安装有滚轮，所述第二滚轴的外侧固定安装有分别位于两个滚轮相对一侧的两个主动轮，所述第二滚轴的外侧固定安装有第二套管，所述第二套管的外侧固定安装有毛刷。

优选的，两个所述从动轮分别与两个主动轮相啮合，且两个主动轮与两个滚轮不相接触。

优选的，所述隔板的顶部呈漏斗状，且落料孔位于第二套管的上方。

优选的，所述挡板的数量为四个，且四个挡板呈等距离环形分布，挡板远离第一套管的一侧与隔板相接触。

优选的，所述毛刷呈均匀分布，且毛刷位于两个第二轴承的相对一侧。

优选的，两个所述滚轮的直径均大于两个主动轮的直径，且箱体的底部呈开口状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种撒砂撒盐车，具备以下有益效果：