[实用新型]一种客车顶置空调的双V形并排冷凝器结构

说明书

本实用新型公开了一种客车顶置空调的双V形并排冷凝器结构，其特征在于，所述客车顶部壳体上设置有第一空调系统总成和第二空调系统总成，所述第一空调系统总成左侧设有第一进风口，所述第一空调系统总成与第二空调系统总成中间设有第二进风口，所述第二空调系统总成右侧设有第三进风口，所述第一空调系统总成左右两侧设有置于壳体内的第一冷凝器和第二冷凝器，所述第二空调系统总成左右两侧设有置于壳体内的第三冷凝器和第四冷凝器，该结构在车顶设置三个进风口，同时冷凝器呈V形设置，且冷凝器与水平面的夹角为33度，加大了换热效率，保证了空调器的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及客车空调技术领域，尤其涉及一种客车顶置空调的双V形并排冷凝器结构。

背景技术

在传统的双系统顶置空调器中，冷凝器排布一般采用前后方向排制，在双系统且车顶空间较狭窄的情况中，如果采用传统的前后方向排布，则冷凝器的换热效率有限，空调的温度调节功能效率低，影响空调器的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种客车顶置空调的双V形并排冷凝器结构。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案为：一种客车顶置空调的双V形并排冷凝器结构，所述客车顶部壳体上设置有第一空调系统总成和第二空调系统总成，所述第一空调系统总成左侧设有第一进风口，所述第一空调系统总成与第二空调系统总成中间设有第二进风口，所述第二空调系统总成右侧设有第三进风口，所述第一空调系统总成左右两侧设有置于壳体内的第一冷凝器和第二冷凝器，所述第二空调系统总成左右两侧设有置于壳体内的第三冷凝器和第四冷凝器。

优选地，所述第一冷凝器和第二冷凝器为V形设置，所述第三冷凝器和第四冷凝器为V形设置。

优选地，所述第一冷凝器、第二冷凝器、第三冷凝器和第四冷凝器与水平面的夹角均为330。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的客车顶置空调的双V形并排冷凝器结构，在车顶设置三个进风口，同时冷凝器呈V形设置，且冷凝器与水平面的夹角为33度，加大了换热效率，保证了空调器的正常使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：

1-第一空调系统总成、2-第二空调系统总成、3-第一进风口、4-第二进风口、5-第三进风口、6-第一冷凝器、7-第二冷凝器、8-第三冷凝器、9-第四冷凝器、10-壳体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，本实用新型所述的是一种客车顶置空调的双V形并排冷凝器结构，所述客车顶部壳体10上设置有第一空调系统总成1和第二空调系统总成2，所述第一空调系统总成1左侧设有第一进风口3，所述第一空调系统总成1与第二空调系统总成2中间设有第二进风口4，所述第二空调系统总成2右侧设有第三进风口5，所述第一空调系统总成1左右两侧设有置于壳体10内的第一冷凝器6和第二冷凝器7，所述第二空调系统总成2左右两侧设有置于壳体10内的第三冷凝器8和第四冷凝器9。

所述第一冷凝器6和第二冷凝器7为V形设置，所述第三冷凝器8和第四冷凝器9为V形设置。

所述第一冷凝器6、第二冷凝器7、第三冷凝器8和第四冷凝器9与水平面的夹角均为33⁰。

该客车顶置空调的双V形并排冷凝器结构，在车顶设置第一进风口3、第二进风口4、第三进风口5，同时冷凝器呈V形设置，且冷凝器与水平面的夹角为33度，加大了换热效率，保证了空调器的正常使用。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。