[实用新型]一种座舱气密性试验辅助用具

说明书

本实用新型涉及一种座舱气密性试验辅助用具。现行技术由于机型改装后，安全活门的结构形式和安装位置发生更改，原卡箍连接方式改为密封托板螺母螺接形式，现行堵盖已无法使用，其次原安全活门堵盖为木质材料，安装时与机体贴合度不够，使气密性试验时存在少量漏气现象，导致测量数据精准度不高。本实用新型的一种座舱气密性试验辅助用具，在气密性试验前，将该辅助用具安装在座舱隔框安全活门的安装位置上，并保证辅助用具的橡胶面与框板完全贴合，用辅助用具上的螺栓紧固；取下辅助用具上的三根软管堵头将座舱高度压差表的“动”、“静”压接嘴进行封堵。保证实验时该处不会漏气,待座舱气密性试验完成后，拆除此辅助用具和胶管堵头即可。

技术领域

本实用新型涉及到航空制造技术领域，尤其是一种座舱气密性试验辅助用具。

背景技术

依据设计和工艺文件要求，对于总装新装配的飞机需进行两种状态的座舱气密性试验（未装座舱压力调节器及安全活门时的气密性试验和安装完座舱压力调节器及安全活门时的气密性试验）；满足座舱漏气量的标准，以保证飞机在高空飞行时座舱内增压和供氧的时间要求。

现行未装座舱压力调节器及安全活门时的座舱气密性试验过程大致如下：待舱盖气密系统和开启系统安装完工合格、影响气密性的其他有关附件安装好后。将座舱高度压差表的“动”、“静”压接嘴进行封堵。并请动力系统将座舱压力调节器及安全活门的两安装孔用堵盖借助原成件安装的结构位置和成件安装的卡箍进行封堵。再将微型减压器手柄置于“座舱气密”位置。把温度计放在座舱内操纵台的水平位置上，关上舱盖，座舱锁上锁牢固，再将座舱增压试验车的2个接头与后舱底板上的充气嘴组合件连接好。用地面气源和试验车给气密软管充气，给座舱充压。再用秒表测量座舱压力规定范围内下降的时间，重复测量2～3次。按压力下降时间和座舱温度，根据指令测定座舱漏气量。待气密性试验合格后再将座舱高压差表的“动”、“静”压接嘴堵封物拆除。

现行技术由于机型改装后，安全活门的结构形式和安装位置发生更改，原卡箍连接方式改为密封托板螺母螺接形式，现行堵盖已无法使用，其次原安全活门堵盖为木质材料，安装时与机体贴合度不够，使气密性试验时存在少量漏气现象，导致测量数据精准度不高。另外座舱高度压差表的“动”、“静”压接嘴封堵形式多样，不利于拆下封堵物时的清洁和多余物管理，同时也增加了操作者的劳动输出。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

本实用的目的主要是为了提高座舱气密性试验数据的精准性、缩短气密性试验所需时间，并减少操作者劳动输出而提供一种座舱气密性试验辅助用具。

（二）技术方案

本实用新型的技术方案：

本实用新型设计制作了一种座舱气密性试验辅助用具，在气密性试验前，将该辅助用具安装在座舱隔框安全活门的安装位置上，并保证辅助用具的橡胶面与框板完全贴合，用辅助用具上的螺栓紧固；取下辅助用具上的三根软管堵头将座舱高度压差表的“动”、“静”压接嘴进行封堵。保证实验时该处不会漏气,待座舱气密性试验完成后，拆除此辅助用具和胶管堵头即可。

一种座舱气密性试验辅助用具，包括橡胶塞、腰型孔、一号沉头铆钉、托板螺母、二号沉头铆钉、快卸卡箍、胶管堵头、橡胶层、一号铝板、六角头螺钉、二号铝板和半圆头铆钉；其中：六角头螺钉通过托板螺母与二号铝板固定连接，托板螺母通过二号沉头铆钉与二号铝板固定连接，二号铝板通过一号沉头铆钉固定在一号铝板上，胶管堵头上安装有快卸卡箍，胶管堵头的端口上安装有橡胶塞，胶管堵头通过半圆头铆钉与快卸卡箍固定在一号铝板上，一号铝板设置有腰型孔，一号铝板表面铺设有橡胶层。

一种座舱气密性试验辅助用具，其中：腰型孔等均分布在一号铝板上，腰型孔的数量为6个,开孔位置与飞机上密封托板螺母的位置中心对正。

一种座舱气密性试验辅助用具，其中：六角头螺钉的长度为14mm，托板螺母和二号铝板进行限位和保管螺钉。