[实用新型]车辆用保险杠结构

说明书

本实用新型提供一种车辆用保险杠结构。该车辆用保险杠结构具备保险杠吸能件、及配置在保险杠吸能件的后侧并支撑着该保险杠吸能件的保险杠加强件，保险杠吸能件具有向车辆前侧延伸的上板部和下板部，在上板部的后端形成有向上方延伸的上法兰部，在下板部的后端形成有向下方延伸的下法兰部，保险杠吸能件的上板部的上法兰部与保险杠加强件的上端部相叠合并固定连接；保险杠吸能件的下板部的下法兰部与保险杠加强件的下端部相叠合并固定连接。基于本实用新型的上述结构，既能确保具有足够高的撞击能量吸收性能，又能简化结构并使车辆整体的长度尺寸缩短。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用保险杠结构。

背景技术

通常，车辆用保险杠结构如图3及图4所示那样，具备保险杠吸能件81、保险杠加强件82、及背板83。保险杠吸能件81在受到来自前方的撞击力作用时溃缩变形，从而吸收撞击负荷。保险杠加强件82配置在保险杠吸能件81的后侧，支撑着该保险杠吸能件81，并在受到撞击力作用时托住保险杠吸能件81。背板83用于将保险杠吸能件81固定连接在保险杠加强件82上。

在背板83的主体部831的上端及下端，分别形成有向前方翘起的翘出部832和翘出部833。在保险杠吸能件81的上板部811的后端部及下板部812的后端部，分别形成有上法兰部813和下法兰部814。保险杠吸能件81的上板部811的上法兰部813及下板部812的下法兰部814分别与背板83的上端的翘出部832及背板83的下端的翘出部833相接合。

更具体而言，背板83的上端的翘出部832与保险杠吸能件81的上法兰部813相叠合；背板83的下端的翘出部833与保险杠吸能件81的下法兰部814相叠合，分别固定在上法兰部813、下法兰部814上的销钉84、销钉85插在背板83的翘出部832的通孔834、翘出部833的通孔835中，销钉84、销钉85突出到通孔834、通孔835外侧的部分被砸扁，从而，背板83与保险杠吸能件81的上法兰部813和下法兰部814固定连接(铆接)。

另外，背板83的主体部831叠合在保险杠加强件82的前表面上，两者通过钉子86而接合在一起。

然而，具有上述结构的现有技术的车辆用保险杠结构中，由于保险杠吸能件81与保险杠加强件82由配置在该两者之间的背板83连接，需要用销钉84、销钉85将背板83的翘出部832、翘出部833分别与保险杠吸能件81的上法兰部813、下法兰部814固定连接，并需要用钉子86将背板83固定在保险杠加强件82上，因而结构复杂，并使保险杠吸能件81向车辆前侧突出的长度增加。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种既能确保具有足够高的撞击能量吸收性能，又能简化结构并使车辆整体的长度尺寸缩短的车辆用保险杠结构。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种车辆用保险杠结构，该车辆用保险杠结构具备保险杠吸能件、及配置在所述保险杠吸能件的后侧并支撑着该保险杠吸能件的保险杠加强件，所述保险杠吸能件具有向车辆前侧延伸的上板部和下板部，在所述上板部的后端形成有向上方延伸的上法兰部，在所述下板部的后端形成有向下方延伸的下法兰部，其特征在于：所述保险杠吸能件的上板部的上法兰部与所述保险杠加强件的上端部相叠合并固定连接；所述保险杠吸能件的下板部的下法兰部与所述保险杠加强件的下端部相叠合并固定连接。

本实用新型的上述车辆用保险杠结构的优点在于，由于保险杠吸能件的上法兰部、下法兰部分别直接与保险杠加强件的上端部、下端部相叠合并固定连接，所以，与保险杠吸能件和保险杠加强件之间设置背板的现有技术相比，能简化车辆用保险杠结构，并且，保险杠吸能件的上板部和下板部向车辆前侧延伸的长度缩短，因而，还能使采用本实用新型的车辆用保险杠结构的车辆的整体长度缩短。