[实用新型]船舶片体板吊运卡扣装置

说明书

本实用新型提供一种船舶片体板吊运卡扣装置，包括有T型开孔吊耳，开孔与被吊装型材相适配；T型开孔吊耳的下开口端两侧各有一片保护拉梁，保护拉梁的下端设有固定螺栓的螺栓孔；T型开孔吊耳前后各设有加强护板；T型开孔吊耳上端设有与吊车上U型吊环链接孔。本实用新型的效果是原有吊运片地板需烧焊4处吊鼻，使用该装置在吊运片体板不发生焊接，省去装焊、拆除吊耳的工作，节约了焊接、气刨、清磨、补焊的工时，一套装置可反复使用，同时还节约了大量板材用料，不发生焊接使板材平整度等到了有效保障。

技术领域

本实用新型属于船舶建造技术领域，特别是涉及一种船舶片体板吊运卡扣装置。

背景技术

船舶分段制作过程中，FCB流水线拼板、装焊纵骨效率高，在船舶建造行业里应用广泛，已经成为船舶建造业内不可缺少的一个环节。FCB流水线再将片体转运至其他区域时，原始方式为片体上装焊四处吊鼻，运输至其他区域在进行拆除，焊接加拆除四处吊鼻约120分钟，产生了大量的焊接、气刨、补焊、清磨费用，同时每一张片体板都需要四个吊鼻，大量的板材用料增加制作成本。

发明内容

针对上述工装存在的不足，本实用新型的目的是提供一种能够避免焊接且节约工时物量的船舶片体板吊运卡扣装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种船舶片体板吊运卡扣装置，包括有T型开孔吊耳，所述开孔与被吊装型材相适配；所述T型开孔吊耳的下开口端两侧各有一片保护拉梁，所述保护拉梁的下端设有固定螺栓的螺栓孔。

所述T型开孔吊耳前后各设有加强护板。

所述T型开孔吊耳上端设有与吊车上U型吊环链接孔。

所述T型开孔吊耳T型的开孔内侧有防滑颗粒，增加摩擦力，提高吊运安全系数。将船舶片体吊运卡扣装置穿入片体板T型材中，T型材腹板设有开孔，将保护拉梁上开孔与腹板开孔对位，再使用螺栓链接，使用螺栓将其与片体板T型材腹板开孔链接后，可起到片体板发生晃动，T型开孔吊耳打滑后的保护作用，提高吊运安全系数。

本实用新型的效果是原有吊运片地板需烧焊4处吊鼻，使用该装置在吊运片体板不发生焊接，省去装焊、拆除吊耳的工作，节约了焊接、气刨、清磨、补焊的工时，一套装置可反复使用，同时还节约了大量板材用料，不发生焊接使板材平整度等到了有效保障。据现场施工人员统计，烧焊拆除四个吊鼻约花费120分钟，安装四个片体板吊运卡扣装置只需10分钟，避免发生费用，节约了时间及材料，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型船舶片体板吊运卡扣装置的主视图；

图2是本实用新型船舶片体板吊运卡扣装置的左体图；

图3是本实用新型船舶片体板吊运卡扣装置的结构示意图；

图4是本实用新型船舶片体板吊运卡扣装置的局部结构示意图；

图5是本实用新型船舶片体板吊运卡扣装置的使用状态示意图。

图中：

1、T型开孔吊耳 2、保护拉梁 3、加强护板 4、螺栓

具体实施方式

本实用新型的船舶片体板吊运卡扣装置的功能是这样实现的：

本实用新型采用的技术方案是提供一种船舶片体板吊运卡扣装置，该装置包括有T型开孔吊耳1，T型开孔吊耳1两侧各设有加强护板3，T型开孔吊耳1下开口端两侧各有一片保护拉梁2，保护拉梁2下端设有螺栓孔，将船舶片体吊运卡扣装置穿入片体板T型材5中，T型材腹板6设有开孔，将保护拉梁2上开孔与腹板6开孔对位，再使用螺栓4链接，再通过吊车7链接四处T型开孔吊耳1，将其吊运至其他施工区域。

本实用新型的效果是原有吊运片地板需烧焊4处吊鼻，使用该装置在吊运片体板不发生焊接，省去装焊、拆除吊耳的工作，节约了焊接、气刨、清磨、补焊的工时，一套装置可反复使用，同时还节约了大量板材用料，不发生焊接使板材平整度等到了有效保障。据现场施工人员统计，烧焊拆除四个吊鼻约花费120分钟，安装四个片体板吊运卡扣装置只需10分钟，避免发生费用，节约了时间及材料，提高了生产效率。