[实用新型]一种用于发动机的散热结构

说明书

一种用于发动机的散热结构,涉及散热器材领域，具体涉及用于发动机的散热器材，包括罩在发动机上的罩体，所述罩体上设置有各朝向发动机喷射的喷嘴，若干所述喷嘴连接于进水管，所述进水管还连接有水冷箱，所述水冷箱连接有过滤箱，所述过滤箱设置有用于连接水箱的连接部，水流依次流经过滤箱、水冷箱和喷嘴，在本技术方案中，采用过滤箱对水箱中的水进行过滤，去除水中的杂质，避免了杂质对降温的干扰，而且在水流流向喷嘴前，通过水冷箱对其进行降温处理，避免了水流温度过高影响降温效果甚至是无法降温的情况。

技术领域

本实用新型涉及散热器材领域，具体涉及用于发动机的散热器材。

背景技术

目前，随着中国汽车驾驶与汽车运动的发展，汽车使用场景的多样化，发动机在特定场景下，受高速运转、气温、工作时长等因素影响，发动机温度升高，影响发动机工作稳定性、效率及寿命，为满足各使用场景下，对发动机散热系统的不同需求，雾化喷水降温是目前常采用的方法之一。

目前来说，采用雾化喷水降温的水取自水箱，尤其是在一些炎热的夏季，水箱的温度通常也会比较高，采用这种温度较高的水进行降温，降温效果不理想，而且，伴随着长时间的时候用，水箱内会产生大量的污渍、水垢等杂质，这些杂质粘附在水箱与喷嘴之间的水管上时，也会大大降低冷却的效果。

实用新型内容

为解决现有散热器材的散热效率不高，本实用新型提供了另一种散热器材的思路。

实用新型所采用的技术方案是：一种用于发动机的散热结构，包括罩在发动机上的罩体，所述罩体上设置有各朝向发动机喷射的喷嘴，若干所述喷嘴连接于进水管，所述进水管还连接有水冷箱，所述水冷箱连接有过滤箱，所述过滤箱设置有用于连接水箱的连接部，水流依次流经过滤箱、水冷箱和喷嘴。

作为本实用新型的进一步改进，所述水冷箱包括设置有空腔的第一箱体，所述第一箱体的外表面设置有散热扇。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一箱体的侧面设置有散热鳍，所述散热扇贴合散热鳍设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述过滤箱包括设置有空腔的第二箱体，所述第二箱体由隔离板分隔为净水部和污水部，所述隔离板的高度低于第二箱体的高度，所述连接部设置在污水部的底壁上，所述过滤箱还包括出水孔，所述出水孔设置在净水部的侧壁上，出水孔高于进连接部，所述连接部处设置有净化机构。

作为本实用新型的进一步改进，所所述净化机构包括T型栓塞体，所述T 型栓塞体具有空腔结构，所述T型栓塞体的上表面和下表面均设置有透水孔，所述上表面的透水孔和下表面的透水孔之间还设置有用于过滤的滤层。

作为本实用新型的进一步改进，所述T型栓塞体的下部与连接部螺纹连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述净化机构还包括用于抽取T型栓塞体内水流的水泵，所述水泵设置在T型栓塞体的上表面。

作为本实用新型的进一步改进，所述隔离板可拆卸的设置在过滤箱内。

本实用新型的有益效果是：在本技术方案中，采用过滤箱对水箱中的水进行过滤，去除水中的杂质，避免了杂质对降温的干扰，而且在水流流向喷嘴前，通过水冷箱对其进行降温处理，避免了水流温度过高影响降温效果甚至是无法降温的情况。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构意图；

图2是罩体的剖视图；

图3是图1中A部分的放大示意图；

图4是过滤箱的内部结构；

图5是T型栓塞体的剖视图。

具体实施方式