[实用新型]一种发电车轮及电动车辆

说明书

本实用新型公开了一种发电车轮及电动车辆，所述发电车轮包括轮轴、轮架和轮胎；所述轮轴固定设置，所述轮架包括轮圈和轮辐，所述轮圈通过轮辐转动设置在轮轴上，所述轮胎套设在轮圈的外侧；所述轮架内设置有传动装置和发电装置，所发电装置包括定子和转子，所述转子转动设置在轮轴上，所述定子固定设置在轮圈内侧；所述转子为永磁体，所述定子上设置有发电线圈；所述传动装置位于轮圈和转子间，当轮架绕轮轴转动时，用于将轮架的动力传递给转子，带动转子转动，使转子和定子发生相对运动。该发电车轮能够将车轮转动时的动能转化成电能，当该车轮应用到电动车辆上时，能够为电动车辆供电。

技术领域

本实用新型涉及车轮领域，特指一种发电车轮及电动车辆。

背景技术

由于现有的电动车辆(电动车辆主要包括：电动自行车或电动汽车)自身没有携带发电设备，电动车辆的电力来源于携带的电池供给，电池电量大小决定了电动车的续航里程，当电量耗尽后，只能将电动车辆停下，充电完毕后，电动车辆才可继续前行。

然而电动车辆在行进过程中，特别是在下坡过程中，电动车辆的主动轮和从动轮会产生许多的动能。

因此如何将电动车辆行进过程中的动能转化成电能为电动车辆供电，提高电动车辆的续航能力，是一个有待解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种发电车轮及电动车辆，该发电车轮能够将车轮转动时的动能转化成电能，当该车轮应用到电动车辆上时，能够为电动车辆供电。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发电车轮，它包括轮轴、轮架和轮胎；所述轮轴固定设置，所述轮架包括轮圈和轮辐，所述轮圈通过轮辐转动设置在轮轴上，所述轮胎套设在轮圈的外侧；所述轮架内设置有传动装置和发电装置，所发电装置包括定子和转子，所述转子转动设置在轮轴上，所述定子固定设置在轮圈内侧；所述转子为永磁体，所述定子上设置有发电线圈；所述传动装置位于轮圈和转子间，当轮架绕轮轴转动时，用于将轮架的动力传递给转子，带动转子转动，使转子和定子发生相对运动。

由于上述结构，当轮轴固定设置在车架上，车辆在行进过程中，轮架绕轮轴转动，其动力通过传动装置传递给转子，带动转子转动，当转子和定子之间发生相对运动时，则动能产生电能；然后可以将该电能导向储能装置或电池为整个车辆供电，提高车辆的续航能力。

进一步的，所述传动装置包括主动齿圈、传动齿轮和从动齿轮；所述主动齿圈固定设置在轮圈内侧，所述传动齿轮设置在齿轮架上，所述齿轮架固定设置在轮轴上，所述从动齿轮转动套设在轮轴上，所述传动齿轮分别与主动齿轮和从动齿轮啮合，所述从动齿轮与转子相连；当轮架转动时，主动齿圈跟随轮圈转动，使轮圈的动力依次通过传动齿轮和从动齿轮传递给转子，带动转子转动。

由于上述结构，当轮圈转动时，动力依次通过主动齿圈、传动齿轮和从动齿轮传递给转子，进而带动转子转动。同时，现有技术中的传动装置和发电装置均设置在轮架外，导致车架结构上需要预留或增设传动装置和发电装置的安装位置，导致车架结构改变；而本实用新型的传动装置和发电装置都设置在轮架内部，能够使整个车轮结构更加紧凑，便于车轮直接安装在车架上，而不要改变车架结构。

进一步的，所述从动齿轮的直径小于传动齿轮的直径。

由于上述结构，当从动齿轮的直径小于传动齿轮的直径，能够使从动齿轮转的更快，进而使转子与定子间的差速更大，更利于产生更多的电能。

进一步的，所述定子和转子为盘状的转子盘和定子盘，所述轮轴贯穿定子盘和转子盘的圆心，使轮轴与定子盘和转子盘相互垂直；所述定子盘上设置有发电线圈，所述定子盘的圆周与轮圈内侧固定连接。

由于上述结构，定子和转子为盘状的转子盘和定子盘，则该发电装置构成了盘式发电机，而盘式发电机在发电过程中发热量小、能量损耗小，进而能够产生更多的电能。