[实用新型]液化气储罐蒸发气处理系统

说明书

液化气储罐蒸发气处理系统，属于液化气体输送、回收及处理的领域，为了解决船舶液化气领域蒸发气的回收和处理的问题，包括液化气输送泵和射流泵，射流泵具有两路输入端，射流泵的第一路输入端连接液化气输送泵，液化气输送泵连通液化气储罐的液态液化气，射流泵的第二路输入端连通所述液化气储罐的气态液化气的蒸发气，射流泵的输出连接用户管路，且由射流泵输出高压喷射液化气而在射流泵的第二路输入端的入口形成真空或形成使蒸发气能进入所述入口的相对压差，效果是用于回收并处理液化气储罐中产生的蒸发气，以确保液化气储罐内压力维持在较低水平。

技术领域

本实用新型属于液化气体输送、回收及处理的领域，涉及一种船用液化气输送过程中的动能利用而对蒸发气处理的系统。

背景技术

液化气船用、海洋工程等诸多领域的储运有着悠久的历史。近年来，随着大气污染日益严重，全球对船舶的气体排放控制日益严格。欧美等发达国家已经建立了自己的排放控制区，在规定时间内达到Tier II和Tier III排放标准。液化天然气、液化石油气、液氢等液化气作为清洁、高效的能源亦被视为船舶不可或缺的燃料在全球范围越来越多地投入使用。

由于液化气的广泛物理特性，在存储液化气过程中难以避免地会因液化气的气化产生体积较大蒸发气。不断的气化将造成液化气储罐的压力持续升高，最终导致液化气储罐超压。液化气大多为低闪点易燃易爆、有毒、或温室气体，向大气中释放液化气蒸发气可对周围的环境产生深远的影响。传统的蒸发气处理方法是加装船用蒸发气压缩机抽取液化气储罐内的蒸发气，输送至下游燃气用户作为燃料使用，或是利用船用蒸发气压缩机转移液化气储罐内的蒸发气至船上的再液化装置进行液化并循环至液化气储罐内。

上述两种蒸发气的传统处理方式均使用船用蒸发气压缩机作为液化气储罐内蒸发气的动力源。船用蒸发气压缩机作为转子运动部件技术由陆地转化而来，相对船舶配套设计有着空间占用较大和能耗较高等诸多难题，而对船舶运营方又有投资大、回报低和维修保养等各方面不便因素。

实用新型内容

为了解决船舶液化气领域蒸发气的回收和处理的问题，本实用新型提出如下技术方案：一种液化气储罐蒸发气处理系统，包括液化气输送泵和射流泵，射流泵具有两路输入端，射流泵的第一路输入端连接液化气输送泵，液化气输送泵连通液化气储罐的液态液化气，射流泵的第二路输入端连通所述液化气储罐的气态液化气的蒸发气，或者射流泵的第二路输入端连通其它液化气储罐的气态液化气的蒸发气，射流泵的输出连接用户管路，且由射流泵输出高压喷射液化气而在射流泵的第二路输入端的入口形成真空或形成使蒸发气能进入所述入口的相对压差。

进一步的，液化气储罐的数量是一台或两台以上，且为两台以上时，液化气输送泵并行连通各台液化气储罐的液态液化气，射流泵的第二路输入端连通各台液化气储罐的气态液化气的蒸发气。

进一步的，所述的液化气储罐蒸发气处理系统还包括安装于液化气输送泵与射流泵的第一路输入端间连通管路的液化气输送泵出口止回阀、安装于液化气储罐的气态液化气的蒸发气与射流泵第二路输入端间连通管路的射流泵蒸发气吸入口止回阀、安装于射流泵输出管路的至下游液化气用户前的线性调节阀。

进一步的，所述的液化气储罐蒸发气处理系统，还包括安装于液化气储罐的气态液化气的蒸发气与射流泵蒸发气吸入口止回阀间连通管路的射流泵蒸发气吸入口线性调节阀。

进一步的，所述的液化气储罐蒸发气处理系统还包括液化气输送泵出口旁通线性调节阀，其一端连接在液化气储罐，另一端连接在液化气输送泵出口止回阀与射流泵的第一路输入端间连通的管路上。

进一步的，所述的液化气储罐蒸发气处理系统还包括安装在液化气储罐的气态液化气的蒸发气出口管路、安装在第一路输入端入口管路、安装在第二路输入端入口管路的压力检测仪表。

进一步的，液化气储罐是IMO-A型、IMO-B型、IMO-C型或薄膜型储罐。