[实用新型]一种机动车检测系统

说明书

本申请公开了一种机动车检测系统，该机动车检测系统包括传感器、检测仪表、控制计算机、数据对比计算机、数据库服务器、监管部门系统和打印机；本申请的系统是要求仪表多提供一个监控串行口，数据都是从同一个仪表输出，从而防止在控制计算机上运行的程序串改数据。本申请的机动车检测系统安装在机动车安全检测站、综合性能检测站、环保检测站以及车辆维护企业等地，其均能起到监控的功效，进而规范检测机动车的检测工作，达到规范检测线的检测流程的最终目的。

技术领域

本实用新型涉及机动车检测线测量技术领域，更具体的说涉及一种机动车检测系统。

背景技术

机动车安全、环保和综合性能检测站是依据GB7258、GB21861、JT18565、GB18285和GB3847标准，对机动车进行安全、环保和综合性能评审的检测机构，由于近年来国家鼓励民营企业进入检测机构，个别企业的检测机构为谋取利润，不按国家标准进行机动车年审与技术评定，即弄虚作假现象时有发生，导致一些机动车检测不合格也放行，给道路交通带来安全隐患。

目前由于技术监督、交警和交通管理部门没有很好的监控手段，不能对检测站和设备联网企业进行有效管理。

机动车检测线的基本配备是由若干台计算机组成一个局域网，各个计算机通过信号采集板卡、数据通信的方式来获取检测设备所检测的数据，由于检测设备设计原理不同，给计算机的检测数据方式也多种多样，有非电量转电量传感器如：压力传感器、脉冲传感器、位移传感器、脉冲编码传感器等，也有通过串口通讯直接获得的检测数据，如：声级计、汽车废气仪、不透光烟度计、汽车灯光检测仪，对非电量转换的机械设备需要与机械检测设备的传感器进行串、并接，经过信号放大、滤波器处理电路、数模转换等电路，才能完成测量工作。

由于机动车检测线计算机控制系统没有一个标准的监管办法，主管部门没有人力对所属检测站进行有效的监管，更不能对检测线的在线机动车的检测过程进行实时监控，因而数据存在可被串改的可能，数据可能被串改主要集中在以下两点：①仪表部分：由于仪表带有校准标定功能（校准标定是指，确定将电信号转换为具体物理量时需要乘的一个标定系数，这个工作应该由质监部门完成），就存在仪表被恶意校准标定（恶意校准标定是指，故意放大或减小标定系数）的风险。②控制计算机部分：运行在控制计算机上的程序存在串改数据的可能，使得存储的检测数据与仪表采样的数据不一致。

为此，本申请提供一种机动车检测系统，其可以实现在不影响检测线检测业务的情况下对检测设备进行动态监控，满足了技术监督、交警和交通管理部门对检测线进行监控的目的。

发明内容

本申请的目的在于提供一种机动车检测系统，其能让技术监督部门对监测站所产生的检测数据进行监控，进而规范了检测线的检测流程。

为了达成上述目的，本申请的技术方案如下：

一种机动车检测系统，该机动车检测系统包括传感器、检测仪表、控制计算机、数据对比计算机、数据库服务器、监管部门系统和打印机；监管控制电脑和仪表设备控制电脑分别通过网络交换机与检测审验平台连接，检测仪表的输入端通过电线接入传感器，检测仪表分别设置有串行口和监管串行口，检测仪表通过串行口与控制计算机电缆连接，检测仪表通过监控串行口与数据对比计算机电缆连接，通过以太网络将控制计算机与数据对比计算机连接，控制计算机通过打印电缆连接打印机，控制计算机分别与数据库服务器和监管部门系统网络连接；数据对比计算机与监管部门系统网络连接。

需要进一步说明的是，所述检测仪表能将传感器输出的电信号进行放大，然后根据校准标定的系数转换为物理量。例如：轮重仪表就是将电信号转换为“重量”物理量，单位为公斤(kg)。制动仪表就是将电信号转换为“力”物理量，单位为牛顿(N)。灯光仪就是将电信号转换为“光强”物理量，单位为坎德拉(cd)。侧滑仪表就是将电信号转换为“位移”物理量，含义是汽车正直向前行进1000m而造成滑动板位移1m，单位为m/km。车速仪表就是将电信号转换为速度物理量，单位为km/h（每小时公里数）。