[实用新型]一种高强度侧门防撞杆装置

说明书

本实用新型公开了一种高强度侧门防撞杆装置，包括防撞杆、减震防护组件支架组件、螺栓、六角形槽和垫圈和第三挡块，减震防护组件包括弧形杆、安装块、第一挡块、弹簧、第二挡块和螺纹孔，防撞杆的中部两侧外壁上对称套接有安装块，安装块位于防撞杆外部的两侧外壁上焊接有弧形杆，所述防撞杆的两侧外壁上对应安装块套接安装有第一挡块，该防撞杆设置有减震防护组件，当弧形杆受到巨大撞击力使，能把冲击力向两边分散，防撞杆就不容易弯曲，减少了给乘客带来的安全隐患，该防撞杆还设置有支架组件，使防撞杆的安装位置范围变广了，可以方便调节防撞杆的角度，使安装杆安装在最合适的位置，是它发挥最大的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及防撞杆技术领域，具体为一种高强度侧门防撞杆装置。

背景技术

众所周知，当汽车受到侧面撞击时，车门很容易受到冲击而变形，从而直接伤害到车内乘员，为了提高汽车的被动安全，不少汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁，这就是常说的侧门防撞杆，防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时，坚固的防撞杆能大大减轻侧门的变形程度，目前的防撞杆，结构单一，防护效果差，容易从中部弯折，不能很好的对冲击力进行分散，来减弱防撞杆中部所承受的巨大冲击力，会直接影响乘客的人身安全，现有的防撞杆使用范围比较小，安装位置太过死板。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高强度侧门防撞杆装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种高强度侧门防撞杆装置，包括防撞杆、减震防护组件支架组件、螺栓、六角形槽和垫圈和第三挡块，所述防撞杆的中部两侧外上设置有减震防护组件；

所述减震防护组件包括弧形杆、安装块、第一挡块、弹簧、第二挡块和螺纹孔，所述防撞杆的中部两侧外壁上对称套接有安装块，所述安装块位于防撞杆外部的两侧外壁上焊接有弧形杆，所述防撞杆的两侧外壁上对应安装块套接安装有第一挡块，且第一挡块与安装块相互焊接，所述防撞杆的两侧外壁上对应第一挡块套接安装有弹簧，所述防撞杆位于弹簧一侧的两侧外壁上套接安装有第二挡块，所述第二挡块的一侧外壁上贯通开设有螺纹孔，所述防撞杆的一端两侧设置有支架组件；

所述支架组件包括支架板、螺母、折叠凸板、安装孔、轴承、螺杆和通孔，所述防撞杆的一端两侧外上转动安装有支架板，所述支架板的顶端外壁上分布开设有安装孔，所述支架板的顶端外壁上对应防撞杆弯折形成有折叠凸板，所述折叠凸板的一侧外壁上贯穿插接安装有螺杆，且螺杆与折叠凸板的贯穿连接处镶嵌有轴承，所述防撞杆的两侧外壁对应螺杆贯通开设有通孔，且螺杆的两侧外壁与通孔两侧内壁贴合，所述螺杆的一端两侧外壁上对称螺合固定有螺母。

进一步的，所述支架板的一侧外壁上对应防撞杆焊接有第三挡块。

进一步的，所述螺纹孔的两侧内壁上螺合固定有螺栓，且螺栓一端外壁上开设有六角形槽。

进一步的，所述螺栓的两侧外壁上套接有垫圈。

进一步的，所述第一挡块和第二挡块的个数有两个。

进一步的，所述弧形杆的个数有四个，弹簧的个数有两个。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：该防撞杆设置有减震防护组件，当弧形杆受到巨大撞击力使，能把冲击力向两边分散，这样防撞杆不容易弯曲，这样就减少了给乘客带来的人身安全隐患，该防撞杆还设置有支架组件，使防撞杆的安装位置范围变广了，可以方便调节防撞杆的角度，使安装杆安装在最合适的位置，是它发挥最大的有益效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体立体结构示意图；