[实用新型]一种碳纤维板材用运输装置有效

专利信息
申请号: 201922146652.7 申请日: 2019-12-04
公开(公告)号: CN211001443U 公开(公告)日: 2020-07-14
发明(设计)人: 母潇;母永清 申请(专利权)人: 南充旭阳塑料制造有限公司
主分类号: B62B3/02 分类号: B62B3/02;B62B3/04;B62B5/04;B62B5/06;B62B5/00
代理公司: 成都华风专利事务所(普通合伙) 51223 代理人: 杜朗宇
地址: 637800 四*** 国省代码: 四川;51
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摘要:
搜索关键词: 一种 碳纤维 板材 运输 装置
【说明书】:

实用新型涉及生产运输技术领域,尤其为一种碳纤维板材用运输装置,包括承载板,所述承载板的内腔设置有第一活动杆和第二活动杆,所述第一活动杆的右侧与第二活动杆的左侧分别焊接有第一齿板和第二齿板;本实用新型通过设置第一活动杆、第二活动杆、齿轮、第一齿板、第二齿板和放置架,解决了现有运输装置的范围不能根据收卷辊的长度进行调节,不能在运输中对收卷辊进行固定的问题,该碳纤维板材用运输装置,能够方便使用者对板材进行运输,同时可以根据收卷后板材的长度调节使用面积,而且在运输的过程中可以对板材进行固定,避免板材在运输中由于地面颠簸或滑动而掉落,造成板材破损,提高了运输装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及生产运输技术领域,具体为一种碳纤维板材用运输装置。

背景技术

碳纤维是由有机纤维经过一系列热处理转化而成,含碳量高于90%的无机高性能纤维,是一种力学性能优异的新材料,具有碳材料的固有本性特征,又兼备纺织纤维的柔软可加工型,是新一代增强纤维。

随着人们生活水平的不断提高,消费者越来越重视室内墙面装修的美观性和耐用性,而碳纤维板材表面加工样式以及其质量优异的特征,也促使碳纤维板材逐渐出现在家装材料中,但是板材的韧性低,在运输中会对板材造成一定的损坏,如在车间里对收卷辊运输中,通常使用人力搬运、叉车运输或平板车推运三种运输方式,但是收卷辊的体积较大,通过人工搬运难度较大,而且需要两人共同抬起一卷板材进行移动,所需要的人力资源较多,增加了使用者的劳动强度,同时造成劳动力浪费,降低了使用者的工作效率,同时碳纤维板材收卷后会有一定的弹性,若使用叉车运输很难将成卷的板材平稳摆放在叉车上,而且叉车周转时需要占用较大的空间,对板材运输的空间具有局限性,若使用平板车运输,其面积较小,而且平板车的宽度不能根据收卷辊的长度调节使用范围,也不能对摆放后的板材进行固定,运输中的板材容易从车上掉落,从而导致板材破损,造成经济损失,降低了运输装置的实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种碳纤维板材用运输装置,具备增加使用面积和对收卷辊限位的优点,解决了现有运输装置的范围不能根据收卷辊的长度进行调节,不能在运输中对收卷辊进行固定的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种碳纤维板材用运输装置,包括承载板,所述承载板的内腔设置有第一活动杆和第二活动杆,所述第一活动杆的右侧与第二活动杆的左侧分别焊接有第一齿板和第二齿板,所述承载板内腔的底部栓接有固定杆,所述固定杆的表面套接有轴承,所述轴承的表面套接有与第一齿板与第二齿板配套使用的齿轮,所述承载板内腔的两侧均对称设置有第一支杆和第二支杆,所述承载板的顶部开设有通孔,所述第二活动杆的顶部开设有若干个预留孔,所述通孔的内部设置有限位杆,所述承载板的前侧与后侧分别设置有第二横杆与第一横杆,所述第一横杆与第二横杆的顶部均栓接有若干个放置架,所述承载板的正面与背面均开设若干个槽口。

优选的,所述第一支杆的正面栓接有第一伸缩杆,所述第二支杆的背面栓接有第二伸缩杆,所述第一伸缩杆远离第一支杆的一端与第二伸缩杆远离第二支杆的一端均与承载板的内壁栓接,所述第一活动杆的正面与第二活动杆的背面均栓接有挡板,所述第二活动杆的顶部开设有滑槽。

优选的,所述第一横杆正面的两侧分别与两个第一支杆焊接,所述第二横杆背面的两侧分别与两个第二支杆焊接,所述槽口的内部分别插接有第一支杆、第二支杆、第一活动杆和第二活动杆。

优选的,所述承载板底部的两侧均螺纹连接有滚轮,所述滚轮的表面栓接有刹车块。

优选的,所述限位杆的底部贯穿通孔并与预留孔的内部插接,所述限位杆的表面栓接有拉环。

优选的,所述承载板顶部的右侧焊接有把手,所述把手的表面套接有防滑套。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果如下:

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