[实用新型]一种混合动力汽车用四挡变速器总成

权利要求书

1.一种混合动力汽车用四挡变速器总成，其特征在于：包含发动机输入轴（10）、G1挡主动齿轮（11）、G2挡主动齿轮（12）、G3挡主动齿轮（13）、G4挡主动齿轮（14）、电动机输入轴（30）、M1主动齿轮（31）、介轮轴（40）、介轮（41）、输出轴（20）、G1挡从动齿轮（21）、G2挡从动齿轮（22）、G3挡从动齿轮（23）、G4挡从动齿轮（24）、主减速主动齿轮（25）、差速器（50）、差速器齿圈（51）、传动轴（52）、一号同步器（S1）、二号同步器（S2）和三号同步器（S3）；发动机输入轴（10）与发动机（EG）通过离合器（C0）连接，电动机输入轴（30）与电动机（EM）连接，发动机输入轴（10）与输出轴（20）平行布置， G1挡主动齿轮（11）、G2挡主动齿轮（12）、G3挡主动齿轮（13）、G4挡主动齿轮（14）和二号同步器（S2）设置在发动机输入轴（10）上，G1挡从动齿轮（21）、G2挡从动齿轮（22）、G3挡从动齿轮（23）、G4挡从动齿轮（24）、主减速主动齿轮（25）、一号同步器（S1）和三号同步器（S3）设置在输出轴（20）上，差速器齿圈（51）连接在差速器（50）上，差速器（50）的两端分别通过传动轴（52）连接车轮；G1挡主动齿轮（11）与G1挡从动齿轮（21）常啮合，G2挡主动齿轮（12）与G2从动齿轮（22）常啮合，G3挡主动齿轮（13）与G3从动齿轮（23）常啮合，G4挡主动齿轮（14）与G4从动齿轮（24）常啮合，M1主动齿轮（31）与介轮（41）常啮合，介轮（41）与G4主动齿轮（14）常啮合，主减速主动齿轮（25）与差速器齿圈（51）常啮合。

2.一种混合动力汽车用四挡变速器总成，其特征在于：包含发动机输入轴（10）、G1挡主动齿轮（11）、G2挡主动齿轮（12）、G3挡主动齿轮（13）、G4挡主动齿轮（14）、M1挡从动齿轮（15）、电动机输入轴（30）、M1主动齿轮（31）、介轮轴（40）、介轮（41）、输出轴（20）、G1挡从动齿轮（21）、G2挡从动齿轮（22）、G3挡从动齿轮（23）、G4挡从动齿轮（24）、主减速主动齿轮（25）、差速器（50）、差速器齿圈（51）、传动轴（52）、一号同步器（S1）、二号同步器（S2）和三号同步器（S3）；发动机输入轴（10）与发动机（EG）通过离合器（C0）连接，电动机输入轴（30）与电动机（EM）连接，发动机输入轴（10）与输出轴（20）平行布置，G1挡主动齿轮（11）、G2挡主动齿轮（12）、G3挡主动齿轮（13）、G4挡主动齿轮（14）、M1挡从动齿轮（15）和二号同步器（S2）设置在发动机输入轴（10）上，G1挡从动齿轮（21）、G2挡从动齿轮（22）、G3挡从动齿轮（23）、G4挡从动齿轮（24）、主减速主动齿轮（25）、一号同步器（S1）和三号同步器（S3）设置在输出轴（20）上，差速器齿圈（51）连接在差速器（50）上，差速器（50）的两端分别通过传动轴（52）连接车轮；G1挡主动齿轮（11）与G1挡从动齿轮（21）常啮合，G2挡主动齿轮（12）与G2从动齿轮（22）常啮合，G3挡主动齿轮（13）与G3从动齿轮（23）常啮合，G4挡主动齿轮（14）与G4从动齿轮（24）常啮合，M1主动齿轮（31）与介轮（41）常啮合，介轮（41）与M1挡从动齿轮（15）常啮合，主减速主动齿轮（25）与差速器齿圈（51）常啮合。

3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车用四挡变速器总成，其特征在于：所述M1挡从动齿轮（15）和G4主动齿轮（14）呈一体结构。