[实用新型]变速器壳体

说明书

本申请公开了一种变速器壳体。该变速器壳体包括主轴安装孔和辅轴安装孔，所述主轴安装孔位于壳体的中心位置处，所述辅轴安装孔远离所述主轴安装孔设置，还包括：第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔围绕所述主轴安装孔设置，在所述壳体外侧还设置有沿其外部轮廓设置的多个安装固定孔，所述外部轮廓为圆角度缓冲结构。本申请解决了变速器壳体效果不佳的技术问题。通过本申请实现了壳体内紧凑布局的同时保证了壳体的刚性和强度特性。

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种变速器壳体。

背景技术

变速器壳体，用于安装变速器传动机构及其附件的壳体结构。

缺点在于：变速器壳体内的结构不紧凑，无法作为多轴变速器的壳体结构。

针对相关技术中变速器壳体效果不佳的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本申请的主要目的在于提供一种变速器壳体，以解决变速器壳体效果不佳的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种变速器壳体。

根据本申请的变速器壳体包括：主轴安装孔和辅轴安装孔，所述主轴安装孔位于壳体的中心位置处，所述辅轴安装孔远离所述主轴安装孔设置，还包括：第一限位孔和第二限位孔，所述第一限位孔和所述第二限位孔围绕所述主轴安装孔设置，在所述壳体外侧还设置有沿其外部轮廓设置的多个安装固定孔，所述外部轮廓为圆角度缓冲结构。

可选地，所述多个安装固定孔均采用圆形角结构。

可选地，所述主轴安装孔用于作为输出轴的安装孔。

可选地，所述辅轴安装孔用于作为输入轴的安装孔。

可选地，所述安装固定孔与螺栓配合进行固定。

可选地，所述第二限位孔和所述限位孔用于作为辅轴的安装孔。

可选地，所述圆角度缓冲结构与多个安装固定孔一体成型。

可选地，变速器壳体还包括：加强筋，所述加强筋设置于所述壳体的一个或多个侧面。

可选地，变速器壳体还包括：导流口，所述导流口设置于所述壳体侧面的开口处。

可选地，所述圆角度缓冲结构形成壳体厚壁。

在本申请实施例中变速器壳体，采用安装孔配合限位孔的方式，通过主轴安装孔和辅轴安装孔，所述主轴安装孔位于壳体的中心位置处，所述辅轴安装孔远离所述主轴安装孔设置，达到了所述第一限位孔和所述第二限位孔围绕所述主轴安装孔设置，在所述壳体外侧还设置有沿其外部轮廓设置的多个安装固定孔，所述外部轮廓为圆角度缓冲结构的目的，从而实现了壳体内紧凑布局的技术效果，进而解决了变速器壳体效果不佳的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例的变速器壳体结构示意图（主视图）；

图2是根据本申请实施例的变速器壳体结构示意图（侧视图）；

图3是根据本申请实施例的变速器壳体结构示意图（后视图）；

图4是根据本申请实施例的变速器壳体结构示意图（立体图）。

具体实施方式