[实用新型]一种电池舱散热一体式系统及电动客车

说明书

本实用新型公开了一种电池舱散热一体式系统，包括电池舱以及设置在电池舱内的风扇，所述风扇能将外界的风送到电池舱内，所述电池舱通过第一开关连接有双向出风口，且双向出风口的出风端分别指向车内和车外，通过风扇将电池舱内的热量经双向出风口吹向车内供暖或者吹向车外散热。电池舱内风扇工作，将电池舱内热量通过双向出风口吹向车内，进行制热，这样就可以不用开中央空调，利用电池舱内蓄电池组产生的热量进行车内供暖，做到了热量的有效利用。还公开了一种电动客车，夏天，当电池舱内的蓄电池组产生的热量过多，温度过高，会被温度检测器检测到，第一开关控制器打开，利用车内的中央空调进行降温，降低了成本。

技术领域

本实用新型属于电池舱给车内供热技术领域，尤其涉及一种电池舱散热一体式系统及电动客车。

背景技术

对于电动客车来说，电池是一个很重要的组件，它决定着电动客车能跑多远，如果比较近，就需要来回充电，无疑给使用带来了麻烦，因此，电动客车或者公交一般都有很多蓄电池。蓄电池组是放在电池舱的，比较多，集中在一起。蓄电池工作时，是化学反应，会产生热量，如不及时排出，容易造成自燃，带来不必要的损失，安装空调可以降温，但是，增加了成本。而对于冬天来说，电池舱内的蓄电池产生的热量，直接排放，也造成了浪费。因此，电池舱的蓄电池产生的热量的再利用是该领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电池舱散热一体式系统及电动客车，以解决背景技术的问题。

为实现上述目的，本实用新型的一种电池舱散热一体式系统及电动客车的具体技术方案如下：一种电池舱散热一体式系统，包括电池舱以及设置在电池舱内的风扇，所述风扇能将外界的风送到电池舱内，所述电池舱通过第一开关连接有双向出风口，且双向出风口的出风端分别指向车内和车外，通过风扇将电池舱内的热量经双向出风口吹向车内供暖或者吹向车外散热。

进一步的，所述第一开关为第一开关控制器，且第一开关控制器电性连接车内的控制器，可以通过车内的中控屏进行控制。

进一步的，还包括设置在车内的空调系统，当电池舱内温度过高时，通过空调系统降温。

进一步的，所述空调系统包括设置在车顶的中央空调，且中央空调连接有导风罩，所述导风罩连接有位于车内的单向出风口，且导风罩通过通风管连接到电池舱，所述通风管上设置有第二开关。

进一步的，所述第二开关为第二开关控制器，且第二开关控制器电性连接到车内的控制器。

进一步的，所述电池舱内设置有感温部件，监测电池舱内的温度，便于及时打开第二开关控制器进行冷却。

进一步的，所述感温部件为温度检测器，且温度检测器电性连接第二开关控制器。

一种电动客车，包括客车本体和安装在客车本体中的散热系统，所述散热系统为上述的电池舱散热一体式系统。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

1、第一开关控制器关闭、第二开关控制器开启，电池舱内风扇工作，将电池舱内热量通过双向出风口吹向车内，进行制热，这样就可以不用开中央空调，利用电池舱内蓄电池组产生的热量进行车内供暖，做到了热量的有效利用；

2、夏天，当电池舱内的蓄电池组产生的热量过多，温度过高，会被温度检测器检测到，从而给第一开关控制器一个信号，第一开关控制器打开，这样，车内中央空调产生的冷气，经导流罩，进入到通风管，经第一开关控制器进入到电池舱，给电池舱进行降温，这样就无需额外的空调，利用车内的中央空调进行降温，降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型的连接示意图；

图2为本实用新型的中央空调冷却的示意图；

图3为本实用新型的电池舱给车内供暖的示意图；