[实用新型]一种翅片管换热器

说明书

本实用新型公开一种翅片管换热器，包括盘管、第一端盖、第二端盖和翅片管，所述盘管以蛇形方式穿过第一端盖和第二端盖形成整体框架；所述翅片管以相互平行的方式套装在第一端盖和第二端盖之间的盘管的外壁并能绕盘管转动；翅片管排列后形成若干纵列翅片管，每一纵列翅片管中的每根翅片管的一端设置一个齿轮形成一个齿轮组，齿轮组内的齿轮相互啮合传动；齿轮组最上端的齿轮连接有传动机构，传动机构连接有驱动装置驱动齿轮组转动，齿轮组转动带动每一个翅片管转动。本实用新型提供一种翅片管换热器，换热器中的翅片管可以转动，解决了传统的翅片管换热器背风侧机会严重，迎风侧易磨损的问题，提供整体换热器的传热效率。

技术领域

本实用新型属于换热器技术领域，具体涉及一种翅片管换热器。

背景技术

翅片管换热器在动力、化工、石油化工、空调工程和制冷工程中应用得非常广泛如空调工程中使用的表面式空气冷却器、空气加热器、风机盘管。制冷工程中使用的冷风机蒸发器、无霜冰箱蒸发器等它不仅适用于单相流体的流动，而且对相变换热也有很大的价值。

翅片管换热器的优越性能是因为采用翅片后，加大了散热的表面积，可降低对流换热的热阻，起到了增强传热的作用。近年来，随着节能减排的迫切需求，紧凑、高效换热设备的设计、制造得到越来多的重视。应用最广泛的紧凑式换热设备大多设计成带翅片的形式，随着换热器紧凑程度的增加，翅片侧流体流动的通道不断减小，流动阻力显著增加。

流动阻力的增加使得翅片管的背风侧容易形成涡流滞止区，造成局部大量积灰，而传统的翅片管换热器的翅片管位置固定，不能调整，使得翅片管背风侧积灰问题严重，而迎风面易于磨损、整体换热器的性能下降，严重影响翅片管换热器的传热效率和换热器的安全高效运行。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种翅片管换热器，换热器中的翅片管可以转动，解决了传统的翅片管换热器背风侧机会严重，迎风侧易磨损的问题，提供整体换热器的传热效率。

技术方案：为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种翅片管换热器，包括盘管、第一端盖、第二端盖和翅片管，所述盘管以蛇形方式穿过第一端盖和第二端盖形成整体框架；所述翅片管以相互平行的方式套装在第一端盖和第二端盖之间的盘管的外壁并能绕盘管转动；第一种流体在所述盘管内流动，第二种流体在翅片管外侧的空间内流动；

所述翅片管排列后形成若干纵列翅片管，每一纵列翅片管中的每根翅片管的一端设置一个齿轮形成一个齿轮组，齿轮组内的齿轮相互啮合传动；

所述齿轮组最上端的齿轮连接有传动机构，传动机构连接有驱动装置驱动齿轮组转动，齿轮组转动带动每一个翅片管转动。

作为优选，所述传动机构为传动齿轮和传动轴；纵列翅片管为2-4纵列，每一纵列的翅片管的齿轮组均设置在第一端盖的位置内侧或者第二端盖内侧，每一齿轮组最上端的齿轮与传动齿轮啮合，纵列翅片管为2列时，传动齿轮为一个，一个传动齿轮连接有传动轴，传动轴穿过第一端盖或第二端盖与外部的驱动装置连接；

纵列翅片管为3列时，传动齿轮为3个，3个传动齿轮相啮合，最上端的传动齿轮连接有传动轴，传动轴穿过第一端盖或第二端盖与外部的驱动装置连接；

纵列翅片管为4列时，传动齿轮为6个，6个传动齿轮相啮合，最上端的传动齿轮连接有传动轴，传动轴穿过第一端盖或第二端盖与驱动装置连接。

作为优选，所述传动机构为传动齿轮和蜗轮蜗杆的组合，每一纵列的翅片管的齿轮组均设置在第一端盖的位置内侧或者第二端盖内侧，每一齿轮组最上端的齿轮与传动齿轮啮合，传动齿轮设置有传动轴，传动轴穿过第一端盖或第二端盖外连接有蜗轮，第一端盖或者第二端盖的外侧设置有蜗杆，蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆与驱动装置连接。

作为优选，所述驱动装置为减速机或手摇轮盘。